Udo Pape: viagem a solo com Actros e transporte pesado
Reportagem
Cada movimento é perfeito: quando Udo Pape entrega uma máquina agrícola grande, fá-lo sozinho – desde o carregamento, passando pelo transporte, até ao descarregamento.
A plataforma rebaixada «flutua» a apenas 12 centímetros do solo.
As rodas gigantescas giram devagar: com apenas poucas manobras, Udo Pape manobra o gigantesco Dammann-trac para cima da plataforma rebaixada do seu Actros 1845. Só falta ainda arrastar as correntes pesadas para fixar o grande veículo agrícola – e quase que dá para arrancar logo. Agora, sobre a plataforma rebaixada, o chamado veículo automotor ainda se eleva mais em direção ao céu. «Só este já tem uma altura bem superior a três metros», diz Udo, enquanto engata o sistema hidráulico ao seu Actros 1845. «Mas com 16,5 metros de comprimento, felizmente ainda não precisamos de uma licença especial.»
Com formação de técnico de máquinas agrícolas, Udo sabe o que faz: há já quase 25 anos que Udo entrega equipamentos para o construtor de máquinas Herbert Dammann GmbH de Buxtehude-Hedendorf, na Baixa Saxónia. «O carregamento propriamente dito apenas demora uns bons dez minutos. Mas o controlo que se segue e a papelada – rapidamente se perde uma hora sem dar por isso», conta.
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Aderir ao RoadStars12 centímetros até ao asfalto.
A base da plataforma rebaixada flutua a apenas 12 centímetros do solo. «É o mínimo absoluto. Caso contrário, tocaríamos no chão à menor irregularidade do piso.» A largura de 2,75 metros não é problemática, mas a altura é à conta: Udo deixa escapar ar da suspensão, de modo a que o Dammann-trac e a plataforma rebaixada não ultrapassem os quatro metros de altura.
A viagem de hoje é quase «ao dobrar da esquina». Trata-se de um empreiteiro em Beverstedt, que fica a cerca de 70 quilómetros de distância. «A maior parte das entregas vão para os novos Estados federados, as mais distantes para a Roménia e Bulgária», diz o motorista de 52 anos. «Os nossos principais países de exportação são a Hungria, Polónia e República Checa.» Udo gosta particularmente das viagens para a Hungria e a Polónia – «por causa da boa comida», diz sorridente.
Fã do Actros.
Entretanto, Udo está a caminho do cliente. Faz aproximadamente 80.000 quilómetros por ano. Sempre com o Actros. Udo é fiel a este camião. «Na Dammann somos dois motoristas e cada um tem o seu próprio veículo. E este já é o meu quarto Actros», diz e bate orgulhosamente com a mão no volante.
E relata que há sempre aventuras a relatar, por exemplo, numa viagem em que o travão auxiliar da plataforma rebaixada não queria funcionar. Antes disso, tinha estado numa oficina. Demorou algum tempo até se chegar à conclusão que a ligação hidráulica e pneumática tinham sido trocadas. Udo: «Foi uma bela trabalheira! Tivemos de esvaziar doze litros de óleo do circuito pneumático, para que tudo voltasse a funcionar.»
Hands on – Udo regelt alles im Alleingang.
«Mas na maior parte das vezes, o maior desafio é encontrar um percurso em que pode circular um transporte pesado de 36 toneladas», diz. Hoje tudo funciona às mil maravilhas: após uma viagem de uma hora e meia, Udo chega ao cliente. Ainda tem de tratar de alguma papelada e logo depois faz-se ao caminho de volta para Buxtehude.
Fotografia: Alexander Tempel/Nina
Hinterholzer
Vídeo: Alexander Tempel
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5 comentários
Würde dir ja gern unsere Gleisspühanlage von Dammann zeigen, leider kann man ja hier in den Kommentare keine Bilder schicken.
Grüße an Michael Blank
Gute fahrt dir.
Würde dir ja gern unsere Gleisspühanlage von Dammann zeigen, leider kann man ja hier in den Kommentare keine Bilder schicken.
Grüße an Michael Blank
Gute fahrt dir.
Und der Beitrag ist wieder Super geworden 💪. Und somit wächst unsere Community weiter 💪💯🚛💯.
Allzeit Gute Fahrt Udo.
Und der Beitrag ist wieder Super geworden 💪. Und somit wächst unsere Community weiter 💪💯🚛💯.
Allzeit Gute Fahrt Udo.
Erinnert mich an meine Zeit als Schwertransportfahrer.
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘
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