Ilhas Faroé: Hanus Egholm passa todos os dias numa rotunda especial
Reportagem
O Túnel de Eysturoyar une as duas maiores ilhas Faroé, encurta as rotas de entrega e constitui a única rotunda subaquático no mundo. Para Hanus Egholm, a atração é, acima de tudo, um alívio no trabalho quotidiano.
Mais de três décadas de experiência com camiões: Hanus Egholm.
E, de repente, há neve. Vinda do Atlântico Norte aberto, durante a noite chegou uma frente fria às Ilhas Faroé. Ainda bem que estão montados pneus com espigões no Arocs de Hanus Egholms. O homem de 54 anos carrega as últimas paletes de alimentos na caixa isotérmica do seu Arocs 3263. E, depois, segue em direção a norte.
"Desde 2002 que viajo para Klaksvík", conta Hanus enquanto deixa para trás a capital da ilha, Tórshavn. Nessa altura, o nativo da ilha regressou após dez anos na Dinamarca - tal como muitos outros faroenses. "Tinha saudades", diz Hanus, que mora em Tórshavn com a família e tem uma casa de verão numa das ilhas mais pequenas. Depois de regressar à pátria, começou a trabalhar como condutor na Poul Michelsen.
Há que contar com neve a qualquer momento.
Um percurso há 20 anos.
Hanus estima que, desde 2002, fez o percurso até Klaksvík umas 5.000 vezes. Sempre com alimentos e produtos lácteos frescos a bordo. "O leite fresco deve estar nas estantes do supermercado até às 11 horas da manhã." A particularidade é que, até então, havia entre Tórshavn e Kláksvik cerca de 70 quilómetros de estradas nacionais estreitas e uma ponte. "Até 2006, ainda incluía uma travessia de ferry", recorda Hanus. Um túnel substituiu esse ferry em 2006. E um outro túnel mudou significativamente a vida profissional de Hanus em 2020: o Túnel de Eysturoyar.
Atlântico Norte imprevisível: boa visibilidade de manhã, nevoeiro denso à encandeamento à tarde não é um cenário invulgar nas Ilhas Faroé.
Oferta de produtos: a PM tem mais de 5.000 artigos em stock no armazém.
Enquanto o mundo contemplava com admiração a rotunda subaquática única e o túnel com uma iluminação espetacular se transformou numa estrela da Internet, para Hanus o significado era sobretudo um: "Passei a poupar 30 minutos de tempo de condução de um dia para o outro." Por percurso, claro. A viagem de ida e volta, que somava anteriormente cerca de 140 quilómetros, é agora de aproximadamente 80 quilómetros.
Menos pressão do tempo.
Vento, chuva, neve ou piso escorregadio: tudo isto podia acontecer nos 70 quilómetros até Klaksvík. E mais: "Tínhamos de partir cedo para estar de volta em Tórshavn antes da hora de ponta", recorda Hanus. Hora de ponta? O arquipélago do Atlântico Norte conta com 52 000 habitantes. A maioria dos postos de trabalho encontra-se em Tórshavn, a capital. "E muitas pessoas fazem essa deslocação diária." Não admira que estejam registados um total de cerca de 42.000 veículos nas ilhas.
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Aderir ao RoadStars"Agora tenho muito menos pressão em termos de tempo. Por isso, adoro o túnel", diz Hanus enquanto passa por baixo dos arcos iluminados à entrada do túnel. A escuridão gelada dá lugar a uma luz azul. Hanus deixa o Arocs rolar pelo declive de cinco por cento do túnel. Volta e meia atravessa passagens iluminadas de cores diferentes. E, depois, após cerca de oito quilómetros, lá está ela: a rotunda debaixo do mar. É destacada por luz vermelha e azul e uma escultura em aço. Hanus segue pela saída em direção Kláksvik. "Os turistas também gostam de dar mais uma voltinha." Já ele não precisa de o fazer, pois dentro de umas duas horas, voltará a passar pelo túnel. "E amanhã de novo", diz ele sorrindo. Porque ele sabe que, para si, o túnel é mais do que apenas uma atração turística.
Túnel nas Ilhas Faroé.
O arquipélago das lhas Faroé é composto por 18 ilhas. As ligações importantes entre as ilhas são asseguradas por ferries e até voos de helicóptero. Desde a década de 60 que as Ilhas Faroé têm construído túneis para aproximar as aldeias e localidades mais remotas dos locais maiores, como Tórshavn ou Kláksvik. Desde um túnel de uma só via que cruza um vale inacessível até ao projeto altamente moderno e ambicioso que une todas as ilhas: foram construídos mais de 20 túneis nos últimos 60 anos. Desta forma, é cada vez mais possível evitar passagens marítimas tempestuosas e travessias complicadas nas montanhas.
A rota principal que Hanus realiza duas vezes por dia passa pela única rotunda subaquática do mundo.
Design de luz: não só a rotunda, como também outras passagens do túnel, são marcadas por uma atmosfera de luz colorida.
Uma escultura em aço do artista Tróndur Patursson destaca o centro da rotunda.
O Túnel de Eysturoyar.
O tempo imprevisível e a força do mar dificultam o tráfego marítimo entre as duas maiores ilhas das ilhas Faroé, Stremoy e Eyturoy. O Túnel de Eysturoyar veio aliviar essa dificuldade. Foi executado através de um método que inclui escavações, perfurações e explosões e estende-se ao longo de onze quilómetros; no ponto mais profundo atinge os 189 metros abaixo do nível do mar com cinco porcento de inclinação. A construção do túnel obrigou a mover mais de um milhão de metros cúbicos de rocha. Ao longo dos dois anos de construção, foram necessárias 138.000 viagens de camião para fazer o transporte do material. Seguiu-se a fase de construção: foram processados 40.000 metros cúbicos de betão injetado, entre outros, e colocados cerca de 150 km de cabos. A construção do maior projeto infraestrutural nas ilhas até à data custou 360 milhões de euros. 5.000 veículos atravessaram diariamente o Túnel de Eysturoyar em 2021.
Cidade, campo, ovelhas: a capital Tórshavn está situada numa baía abrigada no sudoeste da ilha, rodeada por montanhas íngremes e diversas pastagens de ovelhas.
Múlafosssur é uma das cascatas de água mais espetaculares das Ilhas Faroé.
Fotografia: Sebastian Vollmert
Vídeo:
Martin Schneider-Lau
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25 comentários
Dobrá práce
Dobrá práce
Da bekommt man direkt Lust, dort selber zu fahren... 🚛
Auf jeden Fall schon mal eine lohnenswerte Anregung für den Reise-Wunschzettel... 👍
Da bekommt man direkt Lust, dort selber zu fahren... 🚛
Auf jeden Fall schon mal eine lohnenswerte Anregung für den Reise-Wunschzettel... 👍
Solche unterirdischen Kreisverkehre mit einzigartigen Beleuchtungen gibts auch in Norwegen diverse und ich durfte bei meinem vergangenen Skandinavientrip (bis ans Nordkap) selbst 2 davon "erFahren" 👍 Als ich das erste mal einen diesr unterirdischen Kreisverkehre angesteuert habe, "musste" ich sogar gleich 3 (!) Runden drehen, weil mich dieses Bauwerk mit den einzigartigen Licht-/Farbspielen so toll fasziniert hatte 😀😃😄
Solche unterirdischen Kreisverkehre mit einzigartigen Beleuchtungen gibts auch in Norwegen diverse und ich durfte bei meinem vergangenen Skandinavientrip (bis ans Nordkap) selbst 2 davon "erFahren" 👍 Als ich das erste mal einen diesr unterirdischen Kreisverkehre angesteuert habe, "musste" ich sogar gleich 3 (!) Runden drehen, weil mich dieses Bauwerk mit den einzigartigen Licht-/Farbspielen so toll fasziniert hatte 😀😃😄
Auf den Drohnenaufnahmen von den Wasserfällen sieht man gar nicht, wie stürmisch es war. Meine neue FPV Drohne musste echt kämpfen.
Auf den Drohnenaufnahmen von den Wasserfällen sieht man gar nicht, wie stürmisch es war. Meine neue FPV Drohne musste echt kämpfen.
Ein wahnsinniger Bericht toll gemacht ein Super Job und Tolle Bilder inklusive Video 😊😎🥰
Ein wahnsinniger Bericht toll gemacht ein Super Job und Tolle Bilder inklusive Video 😊😎🥰
Faszinierende Fotos und ein tolles Video.
Der Tunnel würde mich auch mal reizen zum befahren.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
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Der Tunnel würde mich auch mal reizen zum befahren.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Da möchte man gleich auch mal hinfahren und den Job übernehmen 👍😎🚛
Echt ein top Erlebnis diesen Bericht zu lesen und zu sehen was es auf dieser Welt alles gibt 👍😎😎🚛
Grüße aus Deutschland an die Färöer Inseln
Euer Dominik 🚛😎👍
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Euer Dominik 🚛😎👍
Freut uns, dass dir der Artikel so gefällt 😊
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👍
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