Este foi o ano RoadStars 2021

Por isso, antes de vos desejarmos um Bom Ano Novo, vamos olhar para trás pelo espelho retrovisor e observar o seguinte: Também 2021 não foi o ano que muitos de nós esperávamos. Por isso mesmo, foi importante para nós mantermos a comunidade unida e partilharmos aqui as vossas histórias, motoristas homens e mulheres, bem como as novidades da Mercedes‑Benz Trucks.

Por exemplo, fica para a memória o empenho de Walter Kleinhenz que, com o seu Arocs, transportava elementos de betão para um novo terminal para o Aeroporto de Frankfurt. Peso bruto do veículo pesado com reboque: 66,5 toneladas. Neve a cair, vias estreitas, segmentos de obras na autoestrada – para Walter, tudo isto é o que o move a fazer este trabalho. Às 4 da manhã, a volta estava concluída – e nós estávamos estourados!

Num trabalho completamente diferente, acompanhamos Sascha Bellof, que, de corrida em corrida, transporta um Mercedes‑AMG GT3 Evo para as pistas. Conduz o seu Actros em apoio à equipa de desporto motorizado do grupo Landgraf. Para a equipa, isto é óbvio: «Sem a Trucks, não funcionamos!» E nós também não!

Nenhum camião deu tanto nas vistas este ano como a edição 2 do Actros. Há apenas 400 unidades entre os modelos especiais, sendo que alguns deles mostramos em ação. Também foi muito bom termos conseguido dar uma espreitadela aos homens em ação na fábrica de Wörth. Assistimos a uma afinação de fábrica feita pelos melhores.

Estreia mundial: No verão, foi iniciada a produção em série do primeiro camião totalmente elétrico da Mercedes‑Benz. Desde então, o eActros deixou de ser apenas música nos nossos ouvidos. Numa iniciativa destinada aos utilizadores, houve oportunidade para se libertarem das dúvidas acerca do eActros, que esclarecemos aqui também.

Outro motivo de destaque da fábrica de Wörth é o Actros L, que também celebra a sua estreia este ano. O camião foi concebido de forma consequente para as necessidades do transporte de longa distância e oferece uma experiência de conforto extremamente elevada. O camião tem tudo para ser a nova estrela premium no universo dos camiões de transporte de longa distância de série.

A 2.000 metros: Este ano, a empresa de Tobias Helbing transportou vários semirreboques basculantes Mega para um fabricante de máquinas de construção nos Alpes Tiroleses. Para que tal pudesse ser feito, o transporte era feito, veículo a veículo, em duas partes. As caixas basculantes só foram montadas no chassis depois de chegarem ao destino. A RoadStars estava lá quando Tobias rebocou uma caixa basculante pela montanha acima com o seu Arocs 2663. Dimensões da carga: 18,50 metros de comprimento, 5,90 de largura e 4,30 de altura.

E voltamos às montanhas: Bernhard Niedermair é um transportador de leite e viaja por Alpe di Siusi, entre outros. Ele tem realmente de ser um bom condutor para o trabalho, e no entanto, muitas vezes só avança ao ritmo da marcha. Havia 11.000 litros no depósito quando terminou o seu circuito. Ele e os seus colegas conduzem 365 dias por ano. Bernhard: «No pico do verão, no auge do inverno, e também na Páscoa e no Natal.»

E ainda algo muito importante: Obrigado! Obrigado por se manterem a caminho, na estrada, durante todo o ano, quer atravessando locais catastróficos, tempos de pandemia ou durante os próximos feriados. Nós sabemos dar valor a isso. De verdade!

Fotografia: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG