Veículos clássicos em mudanças: uma incrível coleção na fábrica de Wörth
Arquivo Mercedes-Benz Classic
A Daimler Truck está a transferir os veículos clássicos e o arquivo para as instalações de Wörth.
O arquivo de veículos comerciais da Daimler está a mudar-se para o local de onde vêm os camiões da Mercedes‑Benz já há muitas décadas: Wörth. Um comboio de camiões clássicos – desde o LP 333, passando pelo L 5000 até ao LP 608 – trouxe peças simbólicas do arquivo Mercedes‑Benz Classic de Estugarda e Fellbach para as instalações da maior fábrica de montagem de camiões do mundo. O contexto é a divisão da Daimler AG em Mercedes‑Benz Pkw AG e Daimler Truck AG. Assim, reúnem-se sob o mesmo teto a produção e a história do fabricante que inventou o primeiro camião com motor de combustão interna.
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Aderir ao RoadStarsArquivo com 2000 metros lineares.
Só nestas últimas semanas foram transferidas para Wörth cerca de 100
peças de exposição como modelos, motores, prémios, taças, peças e
acessórios. É um arquivo de 2000 metros lineares, 2600 rolos de filme
e 600 fitas magnéticas. E o novo lar de materiais como livros,
folhetos antigos ou documentos técnicos. Além disso, este arquivo é um
verdadeiro tesouro para os criadores dos camiões da Mercedes‑Benz.
Destaques para fãs e historiadores.
Um destaque para fãs e historiadores é certamente o facto de, no futuro, a Daimler AG ir adicionar camiões lendários à sua coleção, nas imediações da fábrica de Wörth. Entre os primeiros clássicos que foram trazidos até Wörth por vários Actros com até 250 toneladas, em reboques de plataforma rebaixada, encontra-se o autocarro panorâmico Mercedes‑Benz O 321 de 1962, o Unimog de 25 cv (Gebr. Boeringer, de 1951) e o camião dos bombeiros Benz S 110 (1925). Até então, os veículos encontravam-se num pavilhão nas proximidades de Estugarda. Entre outros, na incrível coleção em Wörth, está também o camião de juntas de cardan da Daimler, um original de 1899. A peça de exposição mais rápida (camião de corrida) é o Atego Renntruck (ano de fabrico de 2000) com 1103 kW (1500 cv) e uma velocidade máxima de 200 km/h.
O Museu Mercedes‑Benz em Untertürkheim continua a ser o local da história conjunta dos veículos ligeiros de passageiros e veículos comerciais da marca Daimler. Os veículos comerciais lá exibidos não serão transferidos para outro local.
Fotografias e vídeo: Daimler Truck AG
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9 comentários
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Ich zähle auf Euch und stelle meinen NG 80 natürlich gerne zur Verfügung wenn er gebraucht wird ;-).
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
Mich würde interessieren wo der Paris Dakar Unimog vom Team Capito (Teilnehmer 1984/85) abgeblieben bzw zu bewundern ist. Bzw. Handelt es sich ja um einen Nachbau.
Genauso die vielen SK die in den 80er 90er Jahren die Dakar bestritten haben.
Hatte damals die Ehre an dem Original Siegerfahrzeug des Capitoteams kurz vor Rallye Start zu schrauben, sowie das Siegerfahrzeug und sein fast baugleiches Servicefahrzeug (3,plaziert) für eine Medienpräsentation vorzubereiten.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
danke für deinen Kommentar! Wir haben bei den zuständigen Kollegen nachgefragt und folgende Infos erhalten:
Die Unimog vom Capito Team und den anderen Teams waren SBU aus den 80er/90er Jahren. Wo diese Rallye Unimog geblieben sind, können wir nicht genau sagen. Einer wurde mal nach Japan verkauft, andere wurden zum Wohnmobil umgebaut oder bei anderen Rallyes eingesetzt.
Zurzeit gibt es ein sehr interessantes Angebot eines Unimog Siegerfahrzeuges aus den 90er Jahren. Dieser Unimog (SBU) hat, soweit wir wissen, bei der Rallye als Service Fahrzeug für das Motorradteam Cagiva teilgenommen und in seiner Klasse gewonnen.
Unser umgezogener Rallye Unimog ist ein UGN und war ein Servicefahrzeug von Ellen Lohr. Die Rallye UGN sind also aus einer anderen Zeit als die Capito SBU Unimog.
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂
Die Ahnengallerie hat ein neues zu Hause, am Stammwerk, in Wörth gefunden.
Super!!! 👍👍👍👍👍👍⛟😎🥂