E-start: Can uczy się zawodu na eActrosie

Rifat-Can Sönmez, którego wszyscy nazywają tutaj Can, musi być gotowy już o 6 rano. Gotowy dla swoich współpracowników, gotowy do załadunku towaru, do jazdy, do przejęcia odpowiedzialności. Ten młody mężczyzna ze Stuttgartu dwa lata temu rozpoczął naukę zawodu kierowcy w firmie Dachser w Kornwestheim. Ma przed sobą ostatni rok nauki. eActrosa, którym jeździ na co dzień, zaparkował przed bramą nr 2 w jednym z magazynów w siedzibie przedsiębiorstwa na północ od Stuttgartu.

Nowy poziom.

Jego trasa przebiega przez strefę ogłoszoną przez firmę Dachser jako obszar dostaw zeroemisyjnych: firma logistyczna zdefiniowała ją już w 2018 roku w ramach koncepcji DACHSER Emission-Free Delivery. Obejmuje ona obszar w centrum Stuttgartu i wokół niego i dotyczy przesyłek większych niż paczki. Dlatego pojazdy elektryczne firmy logistycznej – oprócz eActrosa także 7,5-tonowy FUSO eCanter – już od lat jeżdżą do centrum do różnych sklepów i magazynu, z którego towary są rozwożone w sposób zeroemisyjny. Dzięki dużej ładowności i pojemności transportowej eActros podnosi wydajność na tych trasach na nowy poziom. Przestrzeń ładunkowa eActrosa mieści 17 europalet.

Z ciężarówki na rower.

Can udaje się dzisiaj również do magazynu rowerowej firmy kurierskiej, która rozwozi towar do odbiorców końcowych. Wspomagane elektrycznie rowery towarowe są specjalnie zaprojektowane do przewozu drobnicy paletowej i mogą transportować paletę z towarem o masie do 250 kg.

Krok po kroku w kierunku ciężarówki.

W zależności od posiadanego prawa jazdy praktykanci zaczynają naukę w firmie Dachser na różnych pojazdach. Podczas nauki zawodu jeżdżą wszystkimi pojazdami, jakie używane są w firmie – od Sprintera z podnośnikiem pomostowym po wielkie zestawy drogowe z kontenerami.

Can zrobił prawo jazdy na samochód osobowy jeszcze przed rozpoczęciem praktyk, dlatego ze Sprintera przesiadł się bezpośrednio do ciężarówki. Jednak sama jazda to nie wszystko. W zakładzie praktykanci zdobywają obszerną wiedzę na temat przeładunku towarów. Muszą również nauczyć się samodzielnie planować trasy. Trzeba uwzględnić m.in. adresy docelowe, kolejność i godziny otwarcia.

– Rifat-Can Sönmez, praktykant uczący się zawodu kierowcy w firmie Dachser

Na podwórzu pojazdy do przenoszenia kontenerów poruszają się tam i z powrotem między rampami załadunkowymi i miejscami parkingowymi. Razem z przyjeżdżającymi i uruchamianymi ciężarówkami powodują one, że o tej porze panuje tutaj nieustanny hałas. Can zamyka drzwi eActrosa i naciska przycisk Start. W kabinie kierowcy nadal panuje cisza. „To najbardziej mi się podoba w eActrosie”, mówi Can. „Podróż przebiega w pełnym relaksie, można bez problemu porozmawiać przez zestaw głośnomówiący czy posłuchać radia”.

Również nowoczesna technologia samochodów ciężarowych sprawia, że nauka zawodu jest dla Cana tak atrakcyjna. Zanim rozpoczął naukę zawodu kierowcy ciężarówki, próbował pracy w różnych dziedzinach. W końcu znajomy polecił mu praktykę w firmie Dachser. Praktykanci dobrze się ze sobą dogadują. Czasami spotykają się też podczas przerw na trasie. „Doceniam to. Jak również to, że Dachser powierza nam eActrosa”. Teraz muszę ruszać do miasta. Najwyższy czas, bo do godziny 11 towary muszą trafić do klientów w strefie dla pieszych – poza tym przed godzinami szczytu przyjemność z jazdy eActrosem  jest jeszcze większa.

Zdjęcia: Jan Potente
Wideo: Martin Schneider-Lau