Dennis Depau i jego koparka ssąca Rivard na bazie Arocsa 3251

Gdy Dennis Depau przyjeżdża na budowę, inni mają przerwę. Mężczyzna z okolic Darmstadt już z daleka przyciąga wzrok. „Niektórzy ludzie zatrzymują się i patrzą”, mówi. Nie skupiają jednak swojej uwagi na kierowcy ani na jego tatuażach, którymi od palców do krótko ogolonej głowy pokryte jest ciało Dennisa. Tym, co zwraca uwagę przechodniów i budowlańców, jest maszyna, którą prowadzi Dennis: Rivard EXVAC SE.10 – ogromna koparka ssąca zamontowana na czteroosiowym Arocs 3251 (8×4/4, oś wleczona).

Olśniewająco czysty pojazd w kolorze antracytowym z zielonym ramieniem ssącym wjeżdża w dżdżysty poniedziałkowy poranek na osiedle mieszkaniowe w pobliżu Dieburga w Hesji. Na placu budowy trzeba dziś odsłonić przewody energetyczne, wodociągowe i gazociągowe oraz kable internetowe. To tylko krótki występ gościnny Dennisa i EXVACa. Korzystając ze zdalnego sterowania Dennis wprowadza Arocsa tyłem na plac budowy.

Czwarta oś jest w tym przypadku również kierowana. To ułatwia to manewrowanie, szczególnie na wąskich placach budowy. Bezpieczeństwo całej operacji zapewniają kamery, czujniki i cały szereg przycisków zatrzymania awaryjnego. 

Dokładność do centymetra.

Koledzy z firmy Heinrich Kern Straßen- und Tiefbau GmbH wszystko już przygotowali. Siedmiometrowe ramię ssące wychyla się z tyłu samochodu. Dennis steruje nim z centymetrową precyzją za pomocą przypiętego pilota zdalnego sterowania. „To trochę jakby mieć dodatkową część ciała”, mówi z uśmiechem. Dennis, z zawodu mechanik samochodów ciężarowych, już jako dziecko obsługiwał minikoparkę swojego taty. Przed czterema laty skończył w innej firmie kurs obsługi koparki ssącej. Dzisiaj w firmie Kern nie robi właściwie nic innego.

Pomocnik Dennisa i jednocześnie jego współpasażer, Patrick Gröper, sprawnie montuje sztywną rurę ssącą na EXVACu. Wyposażony w masywne zęby wieniec może się obracać podczas odsysania i w ten sposób rozluźniać podłoże. Następnie, po naciśnięciu przycisku, żeliwna turbina przemysłowa zamontowana wewnątrz maszyny ożywa z brutalną siłą. Ta bestia porusza ponad 30.000 metrów sześciennych powietrza na godzinę. To pojemność dziesięciu basenów olimpijskich.

Wymagana do tego moc pochodzi z wału odbioru mocy silnika OM 471 o mocy 375 kW, w który wyposażony jest Arocs. Powstała w ten sposób siła po prostu zasysa błoto, piasek i ziemię, a nawet duże kamienie. „W ten sposób z łatwością można podnieść nawet krawężnik”, mówi Dennis. Jeśli trzeba to nawet na dystansie 100 metrów.

Szybko i bezpiecznie.

Mimo swojej ogromnej mocy, łagodność robocza sprawia, że koparka ssąca jest bardzo popularna w codziennej pracy na budowie. Również dzisiaj. Ze sporym wyczuciem Dennis wykonuje pionowy wykop. Kawałek po kawałku odkrywa rury i przewody nawet ich nie dotykając. Używając lancy wysokociśnieniowej kolega Patrick pomaga Denisowi usunąć materiał spomiędzy rur i wszędzie tam, gdzie wystąpiła jakaś blokada. Niesmarowane sprężone powietrze dostarcza sprężarka EXVAC. Pół godziny później koparka ssąca odsłoniła cały czysty kanał. Wszystkie rury i przewody są teraz łatwo dostępne.

Test zdany.

Kern odebrał swoją pierwszą koparkę ssącą dopiero w grudniu 2021 roku. Szef długo się wahał. Za długo, myśląc z perspektywy czasu. Jednak ponad pół milionowe koszta inwestycyjne na jeden pojazd trzeba dobrze przemyśleć. To, czego szukał, znalazł w firmie CyclonTec GmbH w Rheinbergu. Firma nie zajmuje się wyłącznie sprzedażą pojazdów francuskiego producenta koparek ssących Rivard na terenie Niemiec, Austrii i Szwajcarii. CyclonTec wynajmuje również nowe maszyny, również bez operatora. „To było dla mnie idealne rozwiązanie”, mówi Kern. „W ten sposób mogliśmy przetestować koparkę ssącą w normalnych warunkach roboczych.” Test zakończył się sukcesem, a maszynę, którą wynajmowaliśmy, już kupiliśmy.

Tymczasem na placu budowy Dennis i Patrick cieszą się przerwą. Przestronna kabina BigSpace modelu Arocs oferuje poziom komfortu rzadko spotykany w budownictwie. Klimatyzacja, lodówka, komfortowe fotele i dobre głośniki. „Nie ma chyba nic lepszego”, mówi Dennis i rozglądając się po kabinie kierowcy. Tylko komfortowe łóżko z materacem premium jest z reguły nieużywane. „Rzadko jeździmy dalej niż pół godziny drogi od domu”, wyjaśnia Patrick.

Zdjęcia i wideo: Michael Neuhaus