Pojazd specjalny Arocs: ciężarówka holownicza

W warsztacie zapanowała właśnie chwila ciszy. Większość pracowników znajduje się w tylnej części hali. Gabriele Cervone siedzi przy swoim biurku. Zabawkowa wywrotka Arocs stoi obok niego na biurku. Na podstawce monitora zaparkował mały model białego Actrosa. Z tego miejsca, z hali warsztatowej firmy WACKENHUT, codziennie do godz. 23.00 zespół „stawia na nogi“ ciężarówki, które uległy awarii.

Dzwoni telefon. Gabriele odbiera. − Wszystko jasne, już jestem w drodze − mówi, zaznaczając punkt na mapie wyświetlonej na monitorze znajdującym się przed nim.

Z parkingu w pobliżu trzeba odholować ciągnik siodłowy. Gabriele idzie do swjego czarnego Arocs 4163 i wsiada do kabiny kierowcy. Kolega chce jeszcze zamienić z nim kilka słów, ale Gabriele wskazuje na swój lewy nadgarstek – to musi poczekać! Teraz musi wyruszyć w drogę. Silnik już pracuje.

Również do ciężkich pojazdów ciężarowych.

Gdy Arocs opuszcza halę, można dokładnie zobaczyć, co to za pojazd. Ciężarówka 460 kW ma zabudowę Masterlift producenta Brechtel. Moc sześciocylindrowego cylindra rzędowego OM 473 i turbosprzęgło z retarderem sprawiają, że Gabriele ma najlepsze warunki do akcji ratowniczych. Dzięki turbosprzęgłu z retarderem Arocs może bez trudu holować lub wyciągać na haku nawet bardzo ciężkie samochody ciężarowe.

Jeszcze jedna trasa w jego ulubionej ciężarówce: Gabriele, który 15 lat temu przyjechał z Włoch do Niemiec, najchętniej wybiera się w trasę z Arocs 4163. Gabriele mieszka w Gaggenau, ale zawodu mechanika samochodów ciężarowych nauczył się już w swojej ojczyźnie. Jego wykształcenie zawodowe nie zostało jednak uznane w Niemczech, dlatego ponownie ukończył edukację tutaj. Gabriele pracował dla firmy spedycyjnej, zanim rozpoczął pracę w WACKENHUT. Firma WACKENHUT, posiadająca osiem lokalizacji w Badenii i Wirtembergii, oferuje różne rozwiązania z zakresu mobilności, w tym usługi holowania. Pięć lat temu firma sfinansowała Gabrielowi prawo jazdy na samochody ciężarowe. Od tego czasu wykonuje swoją pracę, zastępując głównego mechanika warsztatu.

Cztery jednostki sterujące.

Niedługo potem jest już na miejscu. Gabriele zabiera się od razu do pracy. Opuszcza hydrauliczne ramię podnoszące z tyłu ciężarówki aż do samej ziemi. Do obsługi funkcji wyciągania i holowania ciężarówki Gabriele może skorzystać łącznie z czterech jednostek sterujących: z tyłu, z boku lub za pomocą pilota radiowego i przewodowego może zaczepić holowany pojazd do haka. W tym celu Gabriele podnosi ramię podnoszące, naciskając przycisk, a następnie ramię to podnosi ciężarówkę. Do zasilania holowanego ciągnika siodłowego prądem elektrycznym i sprężonym powietrzem służy moduł zasilania w zabudowie Arocs.

Zdjęcia i wideo: Henrik Morlock