2021 rokiem RoadStars

Zanim zaczniemy więc składać sobie życzenia noworoczne, spójrzmy wstecz, a okaże się, że 2021 nie był rokiem, jakiego byśmy sobie życzyli. Właśnie dlatego postawiliśmy na ciągły kontakt z naszą społecznością poprzez dzielenie się Waszymi doświadczeniami z pracy kierowców, a także nowościami Mercedes‑Benz Trucks.

W pamięć zapadł nam na przykład Walter Kleinhenz, który swoim Arocsem przetransportował betonowe elementy do nowego terminalu na lotnisku we Frankfurcie. Masa całkowita zestawu ciężarowego: 66,5 tony. Deszcz ze śniegiem, wąskie przejazdy, roboty drogowe na autostradzie – właśnie to daje Walterowi „kopa” do pracy. Około czwartej nad ranem transport został zakończony – i byliśmy całkowicie wykończeni!

W ramach całkiem innego zadania towarzyszyliśmy Saschy Bellofowi, który transportował auto wyścigowe Mercedes‑AMG GT3 Evo na kolejne tory wyścigowe. On i jego Actros jeżdżą dla zespołu Landgraf-Group. Cały team jest przy tym całkowicie przekonany, że: „Bez ciężarówek nic nie zdziałalibyśmy!” My też nie!

W tym roku żaden inny samochód ciężarowy nie spowodował tak dużego zamieszania na rynku jak Actros Edition 2. Istnieje tylko 400 egzemplarzy tego modelu specjalnego, a niektóre z nich udało nam się pokazać w akcji. Super było również to, że mogliśmy przypatrzeć się pracy nad tym modelem w zakładzie w Wörth. Zobaczyliśmy fabryczny tuning najwyższych lotów.

Światowa premiera: latem rozpoczęła się seryjna produkcja pierwszego całkowicie elektrycznego samochodu ciężarowego Mercedes‑Benz. Najpóźniej od tamtej pory eActros nie jest już tylko melodią przyszłości. W ramach specjalnego wydarzenia dla użytkowników mogliście zadać nam pytania dotyczące modelu eActros, na które odpowiedzieliśmy tutaj.

Kolejnym wyróżniającym się modelem, pochodzącym z zakładu w Wörth, jest Actros L, który również świętował swoją premierę w tym roku. Ten samochód ciężarowy został konsekwentnie dostosowany do potrzeb w transporcie dalekobieżnym i zapewnia wyjątkowo wysoki komfort jazdy. To auto ma wszystko, czego trzeba, aby stać się najjaśniejszą gwiazdą wśród seryjnych samochodów ciężarowych do transportu dalekobieżnego.

Na wysokości 2.000 metrów: w tym roku firma Tobiasa Helbinga przetransportowała dla producenta maszyn budowlanych kilka megawywrotek w Alpy w Tyrolu. Aby umożliwić ten transport, każdy pojazd był przewożony w dwóch częściach. Dopiero po dotarciu do celu, zlokalizowanego wysoko w górach, na podwoziach zamontowane zostały wywrotki kolebkowe. Dla RoadStars przypatrywaliśmy się jak Tobias wiózł pod górę wywrotkę swoim Arocsem 2663. Wymiary ładunku: długość 18,50 m, szerokość 5,90 m i wysokość 4,30 m.

I jeszcze raz wybraliśmy się w góry: Bernhard Niedermair odbiera mleko od producentów cysterną, między innymi w rejonie Seiser Alm. Aby wykonywać tę pracę, trzeba być naprawdę świetnym kierowcą, a mimo to samochód często musi być prowadzony w ślimaczym tempie. Po zakończeniu trasy w jego cysternie znajdowało się 11.000 litrów mleka. Bernhard na zmianę ze swoimi współpracownikami pracuje przez 365 dni w roku. Bernhard: „W środku lata, w najmroźniejsze dni zimy, w Wielkanoc i Boże Narodzenie”.

I jeszcze jedna ważna rzecz: dziękujemy bardzo! Dziękujemy za to, że jesteście dla nas w drodze przez cały rok – w miejscach katastrof, w czasie pandemii czy w czasie nadchodzących świąt. Doceniamy to. Naprawdę!

Zdjęcia: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG