Denys investeert in ‘grondzuigwagen’

Het ondergrondse leidingnetwerk van België blijft een uiterst belangrijk aandachtspunt voor elke  aannemer die grondroerende activiteiten dient uit te voeren. De kleinste onvoorzichtigheid kan al tot gevaarlijke situaties leiden. Het zou de eerste keer niet zijn dat er bij graafwerken een gas- of waterlek, of een schade aan het hoogspanningsnet ontstaat. Daarom neemt Denys al vele jaren geen enkel risico meer. Zo implementeerde de bouwfirma een interne graafvergunning (extra veiligheidstool die steeds voorafgaand de eigenlijke graafwerkzaamheden on site aan de  medewerkers wordt toegelicht). “Op kritiek gevaarlijke locaties - waar zich veel kruisende kabels en leidingen bevinden – graven we de grond niet meer fysiek weg”, vertelt Frederick Hamerlinck. “Met een soort van grote stofzuiger die op een vrachtwagen staat, zuigen we de grond rond de bestaande ondergrondse infrastructuur weg. Hierdoor is de kans nihil dat eender welke leiding wordt beschadigd, wat in de eerste plaats veiliger is voor onze medewerkers die in de bouwput staan. Maar ook de omgeving en de betrokken kabel- en leidingbeheerders varen er natuurlijk wel bij.  Logischerwijze vermijden we op die manier eveneens dat de bouwwerken reeds in het begin vertraging zouden oplopen door onvoorziene leidingschades.”

Tijd voor eigen wagen.

Tot nu toe liet Denys deze werken uitvoeren door externe partijen die over een dergelijke ‘grondzuigmachine’ beschikken. “Dit liep perfect en we zullen deze bedrijven ongetwijfeld nog altijd moeten blijven inzetten”, aldus Frederick Hamerlinck. “De laatste jaren kenden we echter een dermate grote groei dat de tijd rijp was om deze activiteit ook binnenshuis uit te voeren. Daarom zijn we eind 2020 gestart met een rondvraag bij de constructeurs. Op basis van onze noden en behoeften formuleerden meerdere aanbieders een offerte. Daaruit bleek enerzijds dat de investering in een eigen innovatief exemplaar voor Denys interessanter was dan een huurformule. Anderzijds werd vrij snel duidelijk dat C. van der Pols & Zn ons de beste oplossing kon bieden.”

Perfect huwelijk.

Dankzij deze investering rijdt er nu opnieuw een Mercedes-Benz vrachtwagen in de vloot van Denys. Voor dit soort opbouw zweert de opbouwfirma ‘Pols’ immers bij het merk van de ster. “Grondzuigwagens rijden voornamelijk ‘off road’ wat zijn repercussies voor het chassis heeft”, vertelt vertegenwoordiger Michel de Schepper. “Het Arocs-gamma wordt standaard aangeboden met een hogere bodemvrijheid. Daarenboven is Mercedes-Benz een van de weinigen die uitvoeringen heeft met een vermogen van 630 pK in combinatie met een vliegwiel PTO die op de PTO-uitgang het volle motorvermogen ter beschikking stelt die nodig is voor de aandrijving van onze opbouw.” “Ook het feit dat we voorloper zijn op het vlak van veiligheidsvoorzieningen speelt een rol”, vervolgt Geert Pots, Truck Business Advisor van Hedin Automotive Gent. “Zo kan deze Arocs met een afstandsbediening worden verplaatst. Verder zijn de vrachtwagens conform de vereisten van de (petro)chemische sector, waardoor Denys de oplossing ook op dergelijke sites kan inzetten.”  

Uniek voor Belgische markt.

Om op de specifieke vereisten van Denys in te spelen, was heel wat maatwerk nodig. Vandaar dat de opbouwer ‘Pols’ uiteindelijk een opbouw afleverde die in België een echt unicum is. “Het belangrijkste verschil met andere grondzuigwagens is dat deze drie in plaats van twee ventilatoren heeft”, legt Michel de Schepper uit. “Dit laat toe om het systeem ‘all round’ in te zetten. Ballast van daken afzuigen, grond tot vijftien meter diep verwijderen of vanop een afstand van 200 meter wegzuigen: het is allemaal mogelijk. Verder is er een veiligheidspakket met gasdetectie, aardingssysteem en SIR-keuring. Een kiepcontainer van 10 m³ wordt gecombineerd met een krachtarm van 6 meter met draaimotor en een extra hydraulische aansluiting. Daarnaast is er een hoge druk watersysteem en een luchtcompressor beschikbaar.”

Tevreden klant.

Vandaag wordt de Arocs al volop ingezet op de werven van Denys. “Op functioneel vlak lost de grondzuigwagen vast en zeker onze verwachtingen in”, aldus Frederick Hamerlinck. “Daarnaast leren we nu ook de geneugten van een Mercedes-Benz vrachtwagen te kennen. Sowieso is het een heel mooi voertuig, maar volgens onze chauffeur is het ook een bijzonder comfortabele, veilige en duurzame truck met heel wat performantie en een uitgebreide waaier aan standaard functionaliteit. Zo valt de interactieve multimedia cockpit met touchscreen, de licht- en regensensor, de trucknavigatie en DAB-radio, de automatische airco, de gemonteerde koelbox en de ‘active brake assist 5’ met noodstopfunctie bijzonder in de smaak. Of dit de voorbode is van meer Mercedes-Benz in ons vrachtwagenpark durf ik niet te zeggen. Maar onze eerste ervaring met het merk van de ster is alvast heel erg positief te noemen.”

Enkele specificaties:

• 630 pK (15,6 liter motor 3000 Nm/euro6) met Turbocompound
• Maximaal treingewicht van 80 ton
• Powershift G280 versnellingsbak met 16 gangen
• NMV vliegwiel PTO voor hoog vermogen
• Versnellingsbak PTO met flens
• Motor PTO met pompaansluiting
• Extra stabilisatoren aan achterassen
• Predictive Powertrain Control
• Classic Space M cabine
• Bi Xenon koplampen
• Telligent ESP voor optimale stabiliteit
• Traffic Sign Assist