eActros LongHaul en eActros 300 als trekker onder extreme omstandigheden

Rovaniemi is een plek die bezoekers veel te bieden heeft. Met een beetje geluk, is bijvoorbeeld het noorderlicht te zien. Rovaniemi is echter ook een plek die met extreme temperaturen heel wat van voertuigen verlangt. De omstandigheden ter plaatse zijn daarom perfect voor de tests waarvoor een team van Mercedes‑Benz Trucks nu naar Lapland reisde. Op het programma stonden talrijke tests met de beide elektrische vrachtwagens eActros LongHaul (geplande start serieproductie: 2024) en eActros 300 als trekker (geplande start serieproductie: tweede helft van 2023). Ook de Actros L werd grondig getest.

Doel van de tests: Zal de extreme kou het rijgedrag, de ergonomie en het comfort beïnvloeden? En hoe zal het de accu's en de elektrische aandrijflijn in de twee eAtro's vergaan? De checklist omvatte bijvoorbeeld het startgedrag en de koudebeveiliging van de aandrijving. Zijn de software en interfaces optimaal ingesteld? Hoe is het thermo- en energiemanagement? Tenslotte moeten de trucks correct en energie-efficiënt werken en de cabine behoorlijk warm zijn. Daarbij bleek bijvoorbeeld dat de eActros LongHaul door zijn kleinere verwarmingscircuit met groot vermogen de cabine in principe sneller opwarmt dan een dieselvrachtwagen. Omdat de energie hiervoor echter uit de in het voertuig ingebouwde accu's komt en daardoor de actieradius wordt gereduceerd, wordt pre-conditioning aanbevolen – een energie-efficiënte klimaatregeling van de elektrische vrachtwagen vooraf aan een laadpaal. 

Systeemtests op sneeuw en ijs.

Bij de wintertest zijn er bovendien talrijke tests met betrekking tot het rij- en remgedrag op oppervlakken met een verschillende grip uitgevoerd. Maar ook of bijvoorbeeld natte sneeuw de sensoren van de assistentiesystemen beïnvloedt. Eveneens is getest hoe de  Trailer Stability Assist het slipgevaar van trekkers bij het rijden in bochten of uitwijkmanoeuvres op winterse wegen kan reduceren en hoe de  MirrorCam met de verschillende contrastverhoudingen op ijs en sneeuw omgaat.

– Dr. Christof Weber, Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks

"We zijn erg blij met onze resultaten. De tests van bijvoorbeeld het gedrag van de accu's en de elektrische aandrijflijn bij extreme temperaturen of ook het rijgedrag van de voertuigen op spiegelgladde wegen tonen dit aan. Zelfs bij zeer winterse omstandigheden zijn onze elektrische vrachtwagens op accu´s volledig inzetbaar", aldus Dr. Christof Weber, Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks na de testdagen in Lapland.

Ook de diesel-serievoertuigen zoals de Actros L werden door het team van Christof Weber onder de loep genomen. Al tijdens de reis naar Finland testten de ontwikkelingsingenieurs alle functies en systemen van de voertuigen. Bijvoorbeeld de ondersteuning bij het wisselen van rijstrook als onderdeel van de Active Sideguard Assist of de actieve rijstrookgeleiding bij de  Active Drive Assist  bij de Actros L.

Omdat er meerdere landsgrenzen te passeren waren, kon bijvoorbeeld ook de invloed van landspecifieke rijstrookmarkeringen en verkeerstekens op de performance van de in de vrachtwagen ingebouwde assistentiesystemen worden gemeten.

Foto’s en video: Daimler Truck AG