Eindelijk weer een evenement: de Innovation Day op de Red Bull Ring

Stiermarken is zeker een reis waard, net als de Red Bull Ring. Als Mercedes‑Benz Trucks Oostenrijk u dan ook nog uitnodigt om de nieuwste technologieën live te beleven – dan moet u die kans grijpen. 60 gasten gingen op de exclusieve uitnodiging van Mercedes‑Benz Trucks Oostenrijk in en kwamen naar de Innovation Day op het circuit van Spielberg.

Onder de gasten zijn ook de RoadStars Manuela Ender, Ewald Gütl, Margit Reiter en Manfred Thalhammer. Deze vier hebben hun uitnodiging van Mercedes‑Benz Trucks in het kader van de RoadStars-verlotingsactie ontvangen.

Manfred rijdt al negen jaar met zijn Actros. "Ik ben eigenlijk altijd geïnteresseerd in nieuwe vrachtwagentechniek", zegt de chauffeur uit Oberösterreich, die met zijn vierasser in het Salzburger Land van werf naar werf rijdt. Hij is bijzonder benieuwd naar wat de eActros te bieden heeft – en hij zal er vandaag zelfs mee op het circuit rijden.

– Manfred Thalhammer (r.), chauffeur uit Oberösterreich

Twee Actros L wachten in de pitlane.

De dag begint voor de deelnemers met enige theorie: bijvoorbeeld een paneldiscussie over het onderwerp eMobility. Daarna volgt een demonstratie van  Active Brake Assist 5, die een noodstop uitvoert op het rechte stuk van start/finish. Na de lunch, is de pitlane de volgende ontmoetingsplaats. Als bijrijder in de Safety Truck beleven de RoadStars nu veiligheids- en hulpsystemen zoals de Active Brake Assist 5 van dichtbij in de cabine.

Onder andere twee Actros L staan hier klaar voor de chauffeurs om over het circuit te cruisen en het rijcomfort te ervaren. Het verminderde geluidsniveau in de Actros L-cabine lijkt op het circuit misschien onbelangrijk, maar niet in het dagelijks leven. Margit, die anders ook in het bouwverkeer werkt, heeft net een paar rondjes gereden en stapt uit een 1851: "Geweldig, die vrachtwagen. Voor chauffeurs is het perfect in de cabine. En met de trucks op het circuit: dat is geweldig."

Testrit in het Driving Center.

Tijdens het volgende station in het Driving Center zitten de deelnemers zelf alleen achter het stuur. Hier testen ze onder andere het volgen van de oplegger door de MirrorCam in het bochtige rijtechniekenparcours, evenals het gezichtsveld bij het manoeuvreren en het nauwkeurig achteruitrijden op de gesimuleerde oprit. Verdere pluspunten verzamelt de Actros met de wegrijhulp en de hold-functie bij het vertrekken op een helling.

Manuela rijdt regelmatig ritten met wisselbrug tijdens de nacht. Een demotruck hier op het terrein heeft haar bijzonder aangetrokken: van de blauwe Actros L moet ze nog een foto maken. "Die zou ik het liefst meteen meenemen", zegt ze.

In de paddock.

Vervolgens staat een technisch discours over het thema eMobility op het programma. Dan gaat het naar de paddock waar de deelnemers aan hun ritten met de volledig elektrische trucks beginnen. Daarvoor staan op het GP-circuit twee eActros en een Fuso eCanter klaar. Ewald neemt plaats in een eActros. Met een snelheid van 40 km/u rijdt hij zachtjes door de pitlane en accelereert dan. "Hij trekt echt," zegt hij terwijl hij in de bestuurdersstoel wordt geduwd door de kracht van de twee 126 kilowatt motoren. De twee motoren produceren elk ongeveer 11.000 Newtonmeter. "Die gaat heel hard, hoewel hij volgeladen is."

Nog een paar rondes met de elektrische trucks over het circuit – dan gaan ze met z'n vieren terug naar de paddock en praten over de trucks bij de koffie in het pitgebouw.

De dag ging snel voorbij, de reis naar huis staat er aan te komen. Nog een statement van Ewald over de eActros: "Dit is duidelijk de toekomst."

Foto’s: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau