Aan het stuur van een eActros – TruckTrainer Jean‑Luc Merck in interview

Interview

Goede reis!

Een krachtig koppel vanaf de allereerste start, meer stilte in de cabine – de eActros maakt rijden nog eenvoudiger en meer ontspannen. TruckTrainer Jean‑Luc Merck geeft tips voor de instap in het elektromobiele rijden.

Jean‑Luc Merck, TruckTrainer van Daimler Truck AG en eActros‑expert.
Jean‑Luc Merck, TruckTrainer van Daimler Truck AG en eActros‑expert.

Jean‑Luc Merck, alle voorbereiding zijn genomen en de nieuwe eActros is startklaar. Betekent dat ook gewoon instappen en wegrijden?

Uiteraard krijgt de bestuurder eerst alle ondersteuning die nodig is om met de nieuwe aandrijving te werken. Een beetje theorie over de hoogspanningstechniek hoort daarbij, net als een rondgang om de eActros en een kijkje in de cabine. Na de theorie volgt de praktijk met een eerste rit waarop we de bestuurder begeleiden, tips geven en vragen beantwoorden.



Hoe groot is de aanpassing in de cockpit?

De nieuwe aandrijving verlangt wel enkele vernieuwingen, maar dat is allemaal goed te doen. Op de primaire display geeft de eActros bijvoorbeeld in plaats van de toerenteller een vermogensmeter weer. Als de motor om aandrijfkracht vraagt, geeft de vermogensmeter het stroomverbruik aan. Rijdt de eActros echter in z’n vrij of remt hij af, dan kunnen de elektromotoren gebruikt worden als generatoren. Dan geeft de vermogensmeter aan hoeveel stroom bij dit proces – het recupereren – wordt gewonnen.

In plaats van de tankweergave is er nu een weergave van de acculaadstatus, welke ook informatie verstrekt over de actieradius. En desgewenst kan in de secundaire display een menu voor de laadinstellingen worden opgeroepen.


De nieuwe vermogensmeter maakt zowel het energieverbruik als de recuperatie zichtbaar.
De nieuwe vermogensmeter maakt zowel het energieverbruik als de recuperatie zichtbaar.
Onder “Instellingen” kunnen in de secundaire display parameters voor het laden worden vastgelegd.
Onder “Instellingen” kunnen in de secundaire display parameters voor het laden worden vastgelegd.
Bij het remmen kan de motor worden gebruikt als generator om stroom voor de accu op te wekken. De weergave in de secundaire display visualiseert de procedure.
Bij het remmen kan de motor worden gebruikt als generator om stroom voor de accu op te wekken. De weergave in de secundaire display visualiseert de procedure.

“Via de continurem kan ik door recuperatie energie terugwinnen.”

– Jean‑Luc Merck, TruckTrainer bij Mercedes‑Benz Trucks


Wat is er belangrijk bij het laden?

Omdat de ritten in feite altijd van tevoren worden gepland, kan ook het laden goed worden voorbereid. Daarvoor moet ik bijvoorbeeld weten: hoeveel kilometer moeten we afleggen? Welke hellingen en vooral welke afdalingen liggen op het traject? “Voltanken” is stellig niet nodig want uiteindelijk kan ik via de continurem met behulp van recuperatie energie terugwinnen. De bewegingsenergie van het voertuig wordt daarbij omgezet in elektrische energie waarmee de accu’s weer worden gevoed. Dat kan in de vijf stappen van de continurem ook heel subtiel geregeld worden. Wie bovendien niet elke dag tot 100 procent oplaadt, verlengt op die manier de levensduur van de accu’s. Dat is precies als bij de smartphone.


Tijdens het laden geeft de centrale display alle belangrijke informatie weer.
Tijdens het laden geeft de centrale display alle belangrijke informatie weer.
Een continu hoog koppel maakt vlot optrekken mogelijk en de inbouw van de accu’s onder het onderstel zorgt voor een uitstekende wegligging.
Een continu hoog koppel maakt vlot optrekken mogelijk en de inbouw van de accu’s onder het onderstel zorgt voor een uitstekende wegligging.

Wordt het rijgevoel anders?

Het rijgevoel wordt nog aangenamer. Het geluidsniveau is veel lager dan bij een verbrandingsmotor en een onderbreking van het trekvermogen gebeurt veel minder vaak omdat de eActros slechts twee versnellingen heeft. Door de inbouw van de accupacks onder het onderstel krijgt de eActros bovendien een voortreffelijke wegligging. Heel belangrijk zijn tevens de vooruitkijkende rijstijl en het optimale gebruik van de continurem voor de maximale recuperatie.


De stekker kan enkel uit het contact worden getrokken als het voertuig ontgrendeld is en de veiligheidsknop wordt ingedrukt.


Hoe veilig zijn de hoogspanningsaccu’s?

Daartoe zijn alle mogelijke veiligheidsvoorzieningen genomen. Tot die maatregelen behoren het accumanagementsysteem, temperatuurbewaking, crashsensoren en permanente isolatiecontrole, om er slechts enkele op te sommen.

Alles rond de eActros is erop gericht de omgang met de hoogspanningstechniek zo geschikt mogelijk voor de praktijk en zo veilig mogelijk vorm te geven. Voor de bestuurder betekent dat dus enkel: instappen alsjeblieft en genieten van het nieuwe rijgevoel!


Foto's en video: Jan Potente

20 comments