Het RoadStars-jaar 2021 is voorbij

Dus voordat we elkaar feliciteren met nieuwjaarswensen, wagen we een blik in de achteruitkijkspiegel en stellen we vast: ook 2021 was niet het jaar dat velen van ons wensten. Juist daarom was het voor ons belangrijk om de community bij elkaar te houden en de verhalen van jullie chauffeurs en het nieuws van Mercedes‑Benz Trucks hier met jullie te delen.

Het werk van Walter Kleinhenz bijvoorbeeld, die met zijn Arocs betonelementen voor een nieuwe terminal op de luchthaven van Frankfurt transporteerde, blijft in ons geheugen gegrift. Totaal treingewicht: 66,5 ton. Sneeuwregen, smalle lokale wegen, wegwerkzaamheden op de snelweg – voor Walter is dat 'de kick' waarom hij dit werk doet. Omstreeks 4 uur 's ochtends was de rit afgelopen – en we waren uitgeput!

We vergezelden Sascha Bellof bij een heel andere klus, het vervoer van een Mercedes‑AMG GT3 Evo naar het circuit, race na race. Met zijn Actros rijdt hij voor het motorsportteam van de Landgraf-Group. In het team is het overigens heel duidelijk: "Zonder de trucks kunnen we helemaal niets doen!" Wij ook niet!

Geen enkele truck doet momenteel zoveel stof opwaaien als de Actros Edition 2. Van het speciale model zijn er slechts 400 stuks, waarvan we er enkele in actie hebben laten zien. Maar het was ook cool dat we in de fabriek in Wörth konden meekijken over de schouders van de makers. Hier was fabriekstuning op zijn best te zien.

Wereldpremière: In de zomer startte de serieproductie van de eerste volledig elektrische vrachtwagen van Mercedes‑Benz. Sindsdien is de eActros niet langer alleen toekomstmuziek. In een gebruikerscampagne konden jullie vragen stellen over de eActros, die wij hier beantwoord hebben.

Een ander pronkstuk uit de fabriek in Wörth is de Actros L, die dit jaar eveneens zijn première vierde. De vrachtwagen is consequent ontworpen om aan de behoeften van het langeafstandsverkeer te voldoen en biedt een zeer hoog comfort. De truck heeft alles wat nodig is om de nieuwe premiumster te worden aan de hemel van de serietrucks voor langeafstandsverkeer.

Op 2.000 meter: Het bedrijf van Tobias Helbing bracht dit jaar voor een bouwmachinefabrikant meerdere megakiepwagens naar de Tiroler Alpen. Om dit te laten werken, werd voertuig na voertuig in twee delen vervoerd. De bakken werden pas op het chassis gemonteerd toen ze de top bereikten. RoadStars was erbij toen Tobias met zijn Arocs 2663 een laadbak de berg op sleepte. De afmetingen van de lading: 18,50 m lang, 5,90 m breed en 4,30 m hoog.

En opnieuw gingen we de bergen in: Bernhard Niedermair is melkrijder en rijdt onder andere op de Alpe di Siusi. Hij moet echt een goede chauffeur zijn en toch gaat hij vaak maar stapvoets vooruit. 11.000 liter zat er in de tank toen hij klaar was met zijn rit. Hij en zijn collega's rijden 365 dagen per jaar. Bernhard: "In het midden van de zomer, in het diepst van de winter, zelfs met Pasen en Kerstmis."

En nog iets heel belangrijks: Bedankt! Bedankt dat jullie het hele jaar door voor ons onderweg zijn – of het nu in rampgebieden, in pandemietijden of tijdens de komende feestdagen is. Dat waarderen wij. Echt!

Foto's: Matthias Aletsee, Kobalt, Alex Kraus, Henrik Morlock, Alexander Tempel, Daimler Truck AG