De la Baltique vers le monde entier : avec leur Actros, Lars et David livrent les clients d'un fabricant de meubles du Mecklembourg

Le matin un peu avant sept heures, les routes du nord-ouest du Mecklembourg sont plutôt calmes. La journée semble n'avoir pas encore réellement commencé. Cependant, à Schönberg sur le Palmberg, où se trouve le siège du fabricant de meubles de bureau du même nom, le travail bat déjà son plein.

Il est surprenant de constater à quel point les ateliers sont silencieux malgré les importants travaux de découpe, de ponçage, de contreplacage et de montage qui y sont effectués. La production des meubles de bureau est réalisée sur des lignes hydrauliques à commande numérique. De nombreuses étapes du travail sont effectuées de manière entièrement automatique, contrôlée, régulée et optimisée par les collaborateurs. Sans oublier : ce n'est qu'à la fin, sur les rampes de chargement, que les différents éléments d'une commande sont réunis et assemblés pour la livraison.

Dehors, des chenilles électriques rapides transportent les conteneurs de semi-remorque PALMBERG verts et blancs vers la rampe de chargement. Les logisticiens ont organisé minutieusement sur leurs ordinateurs ce qui devait être placé sur quelle semi-remorque et dans quel ordre, et ont remis cette organisation aux paqueteurs sous forme d'esquisses en couleurs. Ainsi, l'ordre du chargement est clair, la surface est exploitée au mieux et le travail de déchargement est facilité pour l'équipe des conducteurs. « Grâce à nos plans de chargement, nous pourrions retrouver chaque livraison même les yeux fermés », Lars Nithammer en est sûr.

Une fois le chargement terminé, Lars Nithammer et David Mintzlaff, deux des 95 conducteurs en tout de PALMBERG, prennent la semi-remorque en charge. Une journée de travail typique commence pour eux la plupart du temps directement à la cabine d'accueil. C'est là qu'ils reçoivent leurs papiers et qu'ils sont informés de la porte où leur semi-remorque les attend toute prête. Souvent, lorsqu'ils ont des trajets vraiment longs devant eux, Lars et David commencent déjà leurs tournées avec leurs Actros pendant la nuit.

Ce n'est pas un problème pour eux car ils forment une équipe bien rôdée, en effet ils travaillent tous les deux pour l'entreprise depuis déjà cinq ans. David est quasiment né dans le métier. « Mon père conduit déjà des camions depuis plus de 35 ans et, quand j'étais enfant, j'avais le droit de l'accompagner. Après l'école, j'ai donc suivi une formation de mécatronicien de camion et je suis passé juste après derrière le volant », raconte David, qui est également né et a grandi dans la région.

Quatre mains bien coordonnées.

Après avoir vérifié les papiers et couplé la semi-remorque, ils entrent les adresses de livraison dans leur appareil de navigation. Aujourd'hui exceptionnellement, ils ne vont pas loin, juste à Lübeck. Une clinique, un cabinet médical et une administration sont sur leur liste. Terrain connu et, après la tournée, c'est le week-end. Il est plutôt rare de rester dans la région. La plupart du temps, ils se rendent dans la région de la Ruhr ou dans le sud de l'Allemagne. Mais, le plus souvent, ils vont encore plus loin, dans toute l'Europe.

– Lars Nithammer, conducteur chez PALMBERG

Les conducteurs de PALMBERG travaillent toujours par deux, en équipe bien rôdée. « En effet, nous livrons des aménagements complets de bureau que nous assemblons directement chez le client. Peu importe que vous ayez la forme ou non, vous ne pouvez pas réaliser le montage tout seul. » Avec deux conducteurs en alternance, les périodes de pause sont bien sûr plus faciles à gérer. De plus : « Le collègue est également très important comme guide et comme assistant de navigation », explique Lars.

Pour David et Lars, leur itinéraire préféré les amène en Suisse. « La vie y est complètement différente, la mentalité aussi. Les gens y sont très sympas et très ouverts – personne ne klaxonne si vous devez vous arrêter brièvement sur le bord de la route », raconte David qui est actuellement au volant.

L'enthousiasme qu'ils ont tous les deux pour leur métier, ils le doivent également en grande partie à leur véhicule, un Actros 1842 avec la variante de cabine GigaSpace. « Impossible d'imaginer une meilleure cabine en particulier lorsqu'on travaille à deux », déclare Lars qui garde l'œil sur la route depuis le siège passager. Et David de compléter : « Rien que l'éclairage d'ambiance et les lits super confortables, on est presque aussi bien en route qu'à la maison. »

Photos : Sebastian Vollmert
Vidéo : Martin Schneider-Lau