Marcel Klingebeil, sa mission au milieu des arbres

Marcel Klingebeil a déjà compris ce qui l’attend aujourd’hui. Ce n’est pas son premier automne sur la route – et les prévisions météo ne laissent que peu de doute : il va y avoir de la tempête. Le chauffeur originaire du Brandebourg n’a pas de temps à perdre ce matin. Il a 26 tonnes de chaux dans sa benne à décharger avant l’arrivée du mauvais temps. C’est ce qui l’amène en forêt. « Pourtant par tempête, je m’en passerais avec plaisir », dit Marcel avant d’arrêter quelques instants son Actros Edition 2 sur un parking le long de la nationale 4, à l’est de la lande de Lüneburger au nord de l’Allemagne. Il marque une courte pause pour discuter du point de déchargement avec le dispatch à Dortmund.

« Le chargement doit aller au LP 5 », déclare-t-il en raccrochant. « LP » signifie « Landeplatz » (site d’atterrissage). En effet, les points de déchargement vers lesquels se dirigent les camions de l’entreprise Frachtente sont aussi les lieux d’atterrissage de l’hélicoptère qui répand la chaux sur la forêt.

La chaux corrige le pH du sol de la forêt. Cela profite aux arbres et aux autres plantes. Marcel et ses collègues doivent apporter 2.500 tonnes sur le secteur au cours des prochaines semaines. Et plus Marcel et les autres chauffeurs s’enfoncent dans la forêt, moins l’hélicoptère doit parcourir de distance pour recharger. C’est un calcul gagnant : les heures de vol sont extrêmement coûteuses. Mais aujourd’hui, l’hélicoptère est cloué au sol. Avec les prévisions météo, ce n’est même pas la peine d’y penser.

Surtout ne pas s’immobiliser.

Ce n’est pas la première fois que RoadStars est du voyage sur un camion Frachtente. Mais un modèle spécial comme l’Edition 2, limité à 400 unités, ne circule pas tous les jours sur les sols boueux des forêts.

Marcel copie, dans l’application de navigation de son smartphone, les coordonnées du site de déchargement que le dispatch vient de lui communiquer par e-mail. Grâce à Apple CarPlay, l’application le guide désormais vers « LP 5 » sur l’écran secondaire.

Il est fier que l’Edition 2 ne soit pas un simple camion de série. Son collègue conduit l’Edition 1 depuis longtemps. Il a lui-même conduit un Actros pendant des années. « La cheffe m’a demandé ce que je pensais de l’Edition 2. Évidemment, je n’allais pas dire non », dit Marcel le sourire aux lèvres. Il a été immédiatement sous le charme du camion. « Jusque-là, tout ce que je savais, c’est que je voulais un autre Actros avec cabine SoloStar Concept. » Il n’aime pas se passer du confort du coin salon. Il faut dire qu’en règle générale, il est toute la semaine sur la route. « Si c’est un Edition 2... encore mieux ! » Marcel est allé lui-même à Wörth prendre livraison du camion. Depuis lors, il parcourt quelque 3.000 kilomètres par semaine.

Photos et vidéo : Alexander Tempel