Série d'essais au Tyrol du Sud : Quelles sont les performances de l'eActros ?
Véhicule & Technique
Montées extrêmes, grandes variations de températures : deux eActros dans les Alpes.
Pour l'amateur de camions Christian Oesterle, le col du Brenner est avant tout un symbole d'évasion. Pour l'ingénieur Oesterle, c'est un terrain idéal pour tester les performances de l'eActros.
Sur l'autoroute du Brenner, Christian Oesterle et son équipe étaient partagés entre stupéfaction et fierté. « Traverser les Alpes dans le premier camion Mercedes‑Benz à batterie électrique était un moment inoubliable », raconte Christian Oesterle, responsable du développement des logiciels et des fonctions pour la gestion thermique de l'eActros chez Daimler Trucks.
Ce n'est donc pas sans raison qu'ils se sont rendus de l'usine de Wörth jusqu'au sommet des Alpes. Deux versions de quasi-série du camion à batterie électrique ont été soumises à des tests ardus dans la ville de Bolzano, dans le Tyrol du Sud.
Conditions de test idéales.
L'équipe de l'ingénieur d'essai de 35 ans a testé les performances et l'endurance des deux eActros, tous deux avec, à chaque fois, un MTAC de 27 tonnes.
« Avec ses montées et descentes extrêmes, le Tyrol du Sud offre des conditions topographiques optimales pour nos essais », explique M. Oesterle qui, avec ses collègues, a pu ainsi mobiliser toute la puissance d'entraînement des deux véhicules électriques. En descente, l'équipe a pu tester leur comportement avec une récupération maximale.
Dans le même temps, la région offrait des conditions parfaites pour la conduite à températures très élevées : le thermomètre affichait parfois plus de 40 degrés Celsius lors des trajets en ville.
Au cours de cette période d'essais, les deux camions électriques ont gravi en tout 54.000 mètres. Les deux véhicules ont atteint le point culminant au cours de trajets de mesure sur le glacier du Kaunertal : 2.750 mètres. « On peut vraiment dire que l'eActros a parfaitement maîtrisé ces conditions », déclare M. Oesterle, satisfait.
Lars Hoffmann (à gauche) et Florian Rosenstengel (à droite) de l'équipe d'essai pendant une pause.
Les batteries des deux véhicules à trois essieux pour la distribution lourde ont été rechargées exclusivement à des bornes de recharge publiques entre l'Allemagne et l'Italie, en passant par l'Autriche. « En Autriche et au Tyrol du Sud, nous avons profité d'un réseau de systèmes d'alimentation électrique très étendu », explique M. Oesterle. Pendant les arrêts de recharge, ils ont pu discuter avec d'autres personnes qui voyagent en véhicule à batterie électrique. « Plus d'un a été surpris de voir un camion à une borne de recharge. »
« Avec ses montées et descentes extrêmes, le Tyrol du Sud offre des conditions topographiques optimales pour nos essais. »
– Christian Oesterle, ingénieur d'essai chez Daimler Trucks
Au retour, l'équipe chargée des essais a encore réalisé un exploit sur l'asphalte : « De Bolzano à la Forêt-Noire en moins de dix heures, c'est digne du trafic long-courrier. » Cette prouesse a fini de convaincre M. Oesterle : « J'ai pleinement confiance dans l'eActros. Ce camion marque le début d'une nouvelle ère. »
Production en série.
Début octobre de cette année, la production en série de l'eActros – le premier camion entièrement électrique de Mercedes‑Benz – a démarré dans l'usine Mercedes‑Benz de Wörth.
Photos : Daimler
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7 commentaires
Ein toller Artikel und schöne Fotos!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎🍺
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