Andreas Brunck à propos des défis posés par le lancement de la série eActros

Andreas, combien de temps avez-vous travaillé au lancement de cette production ?

Mon équipe a été impliquée dès le début. Les activités de planification, permettant de construire l'eActros en série ici à Wörth, ont déjà commencé à l'époque où nous étions en train de lancer la flotte innovante de l'eActros sur le marché.

Quelles étaient alors vos tâches ?

En ma qualité de chef de projet partiel, j'étais responsable de garantir que l'eActros était productible.L'objectif était alors d'intégrer l'eActros dans une large mesure dans les processus de production déjà existants. 

L'eActros est fabriqué sur les mêmes lignes de montage que les camions avec entraînement conventionnel, il est ensuite convoyé vers un autre atelier de production, le Future Truck Center, pour son installation électrique. Pourquoi l'eActros n'a-t-il pas été intégralement intégré dans la ligne de montage déjà existante ?

D'une manière générale, la construction des différents types de véhicules doit être intégrée autant que possible, c'est-à-dire que la structure de base du véhicule doit être assemblée sur une seule ligne,peu importe que le camion soit équipé d'un moteur thermique ou d'une chaîne cinématique électrique. L'usine peut ainsi s'adapter encore plus efficacement et rapidement aux différentes demandes du marché tout en continuant de fournir la qualité supérieure typique de Mercedes‑Benz. Il y a différentes raisons au Future Truck Center : d'une part, le montage de l'eActros est effectué en observant des mesures de prévention très strictes. Chacune et chacun de nos collègues du Future Truck Center doit être qualifié(e) pour les travaux avec la technique haute tension. D'autre part, le lancement de la production de l'eActros n'est pas un démarrage quotidien pour nous, mais un véritable nouveau commencement. Un camion électrique comme celui-ci pose des défis complètement différents à la production par rapport aux véhicules conventionnels, comme lors de la manipulation de la batterie par exemple.C'est pourquoi nous avons décidé de monter l'équipement électrique de l'eActros dans le Future Truck Center.

Quelles sont les stations que le camion traverse ici ?

C'est l'unité de recharge qui est montée en premier. Puis, bien évidemment, les batteries haute tension ainsi que les capteurs de collision. Finalement, nous effectuons la mise ne service de la haute tension du véhicule : à la fin, nous mettons littéralement le contact, et le camion peut quitter l'atelier de lui-même, sur ses quatre roues.

– Andreas Brunck, chef de projet partiel à l'usine de Wörth

Maintenant que la production en série a été lancée : quelle est l'étape suivante ?

Le véhicule de base sera élargi progressivement à d'autres périphériques ou modèles de véhicules, qui seront ensuite produits. De plus, nous travaillons actuellement également au lancement de la production du modèle eEconic l'année prochaine : nous suivons ici le même concept de production que pour l'eActros. L'assemblage est donc effectué sur la ligne de production standard et l'installation électrique dans le Future Truck Center. Une chose est sûre : nous ne risquons pas de nous ennuyer.

Une question personnelle pour finir : comment avez-vous vécu ces préparatifs au lancement de la production et ces derniers mois ?

Il y a eu beaucoup de hauts, mais aussi des bas dans cette période difficile. Le coronavirus ne nous a vraiment pas facilité la vie : il nous a fallu gérer le confinement, le travail mobile, etc. Une période de folie, assurément. Mais, d'un autre côté, lorsque je repense à tous ces moments géniaux, à ces collaboratrices et ces collaborateurs, tout feu tout flamme pour ce que nous faisons, qui donnent tout pour toujours trouver de nouvelles idées et de nouvelles solutions, je suis alors très touché et incroyablement fier de participer de manière décisive à la transformation de Mercedes‑Benz Trucks. En effet, avec eActros, nous lançons le premier véhicule de série entièrement électrique de Mercedes‑Benz Trucks, pas un prototype ni un petit projet, mais un véhicule avec comme objectif de convaincre nos clients de prendre cette voie avec nous. C'est tout simplement fantastique de faire partie de cette transformation et d'avoir le privilège d'y participer activement !

Photos : Daimler Truck AG