Ricardo Böhnke kuljettaa ensimmäistä sarjavalmisteista eActrosia

Tärkein ensin: Myös Ricardo Böhnke tuntee jakeluliikenteen kuljettajien ongelmat. Ruuhkaiset tiet, vähän pysähtymismahdollisuuksia ja jääräpäiset muut tielläliikkujat. Liikenteeseen täytyy keskittyä aina täysillä. Iltaisin Ricardo on niin poikki, että makaa usein vain sohvalla. "eActrosissa työ on kuitenkin jotenkin erilaista", 49-vuotias Ricardo sanoo. "Olen jotenkin vain rennompi."

Joka päivä kaupungissa.

Ricardo ajaa eActros 300 -autollaan Leipzigin luoteisosassa sijaitsevasta tavarankuljetuskeskuksesta päivittäin kaupungin keskustaan tai lähimaaseudulle. Siihen liittyy monia liikkeellelähtöjä, paljon jarrutuksia, paljon liikennettä. Mikä tekee eActrosissa työskentelystä erilaista? "Liikkeelle lähdettäessä vetovoima loppuu paljon harvemmin, koska kuorma-autossa on vain kaksi vaihdetta. Suorituskyky on siten aina käytettävissä. Se tekee ajamisesta helpompaa", Ricardo vastaa.

eActros on vielä pysäköitynä DB SCHENKERin aluekonttorin pihalle. Ohjaamossa on hiljaista, ja Ricardon katse siirtyy hänen edessään olevaan keskusnäyttöön. "Minun täytyy usein varmistautua, onko kuorma-auto ylipäätään käynnissä. Moottorista ei nimittäin kuulu ääntä", Ricardo sanoo nauraen. Sitten hän lähtee liikkeelle.

– Ricardo Böhnke, DB SCHENKERin kuljettaja Leipzigissa

Ricardo on ajanut jo muutaman vuoden ajan Mercedes‑Benz Trucksin sähkökuorma-autoja. "Olen ajanut yhtä esisarja-autoista", hän sanoo. Auto on ollut vuodesta 2020 lähtien osa niin sanottua innovaatiokalustoa.

Ricardo sai nopeasti hyvän tuntuman sähkökuorma-autolla ajamisesta. "Tiesin nopeasti, milloin voin lähteä tien päälle milläkin akun latauksella", hän sanoo ja osoittaa akun varaustason merkkivaloa. "Laitan eActrosin lataukseen vain joka toinen yö. Itse asiassa sitä tarvitsee meidän käytössämme ladata vain joka kolmas työpäivä, mutta näin minulla on vielä hyvä reservi, jos joudun spontaanisti ottamaan lisää reittejä." DB SCHENKER -kuorma-auton akut ladataan silloin vain 85 prosenttiin kapasiteetistaan. Siihen on kaksi syytä: "Koska voin ottaa energiaa talteen jarrutettaessa ja koska en halua aina ladata akkuja täyteen. Se pidentää käyttöikää", sanoo Ricardo, joka ajaa kuorma-autollaan nyt maantiellä kohti keskustaa.

Kaupunki muutoksessa.

Leipzig on kasvanut vuodesta 1999 ja houkuttelee yhä enemmän ihmisiä. Vuonna 2022 kaupungissa oli lähes 625 000 asukasta. "Vastaavasti myös liikennemäärä on valtava", Ricardo sanoo. "Käyn myös paljon rakennustyömailla. Kaupunki muuttuu jatkuvasti, joten minun on sopeuduttava siihen, ja tämän auton kanssa se onnistuu hyvin."

Vakiovarusteina hyväksi havaitut avustinjärjestelmät.

Ricardo ajaa päivittäin noin 20 purkupaikalle ympäri Leipzigin aluetta. Hän kuljettaa kaikkea, mikä mahtuu kuormalavoille. eActrosin SPIER-päällirakenteessa on 18 kuormalavapaikkaa. Ricardo: "Päällirakenteen koko on reiteilleni täydellinen. Samoin koko kuorma-auto. Kaupungin kadut voivat usein olla ahtaita. eActrosilla ajo sujuu monessa paikassa paljon mukavammin. Se tekee olon rennommaksi", Ricardo sanoo. Tähän vaikuttavat myös Mercedes‑Benz Trucksin hyväksi havaitut avustinjärjestelmät, jotka on asennettu vakiona kuorma-autoihin. "Kääntymisavustin on varoittanut minua jo muutaman kerran vaikeasti hahmotettavissa tilanteissa. Joskus pyöräilijöitä tulee kuin tyhjästä."

Kuvat ja video: Matthias Aletsee