eActros LongHaul ja eActros 300 puoliperävaunun vetoautona äärimmäisissä olosuhteissa

Rovaniemellä on paljon tarjottavaa vierailijoille. Jos olet onnekas, voit nähdä esimerkiksi revontulia. Rovaniemi on kuitenkin myös paikka, joka vaatii ajoneuvoilta paljon äärimmäisten lämpötilojensa vuoksi. Olosuhteet paikan päällä ovat siis täydelliset testeille, joita varten Mercedes‑Benz Trucksin tiimi on nyt matkustanut Lappiin. Ohjelmaan sisältyi lukuisia testejä kahdella sähköisellä kuorma-autolla: eActros LongHaul (sarjan suunniteltu sarjatuotanto v. 2024) ja eActros 300 puoliperävaunun vetoautona (sarjan suunniteltu sarjatuotanto v. 2023 jälkipuolella). Myös Actros L testattiin huolellisesti. 

Testien erityiset painopisteet: Vaikuttaako äärimmäinen kylmyys käsiteltävyyteen, ergonomiaan ja mukavuuteen? Entä miten akut ja sähköinen voimansiirtolinja toimivat kahdessa eActrosissa? Tarkistuslista sisälsi esimerkiksi voimansiirron käynnistyskäyttäytymisen ja kylmäsuojauksen. Ovatko ohjelmistot ja rajapinnat säädetty optimaalisesti? Miten lämpö- ja energianhallinta toimii? Loppujen lopuksi kuorma-autojen on toimittava oikein ja energiatehokkaasti, ja ohjaamon on oltava sopivan lämmin. Testissä ilmeni esimerkiksi, että eActros LongHaul lämmittää ohjaamon huomattavasti nopeammin kuin dieselkuorma-auto, koska sen lämmityspiiri on pienempi ja teho suurempi. Koska tähän tarvittava energia otetaan kuitenkin autoon asennetuista akuista, mikä vähentää toimintasädettä, suositellaan niin sanottua seisontatuuletusta – sähköauton energiatehokasta esi-ilmastointia latauspisteessä.

Järjestelmätestit lumella ja jäällä.

Talvitestit sisälsivät myös lukuisia ajo- ja jarrutuskäyttäytymistä koskevia testejä alustoilla, joissa oli erilainen pito. Lisäksi testattiin, vaikuttaako esimerkiksi sohjo avustinjärjestelmien tunnistimiin. Testeissä selvitettiin myös, miten  Trailer Stability Assist -järjestelmä voi vähentää puoliperävaunuyhdistelmien luisumisriskiä kaarteissa tai väistöliikkeissä talvisilla teillä, ja miten  MirrorCam käsittelee erilaisia kontrastiolosuhteita jäällä ja lumella.

– Dr. Christof Weber, Global Testing Mercedes‑Benz Trucksin johtaja

”Olemme erittäin tyytyväisiä tuloksiimme. Testit esimerkiksi akkujen ja sähköisen voimansiirron käyttäytymisestä äärilämpötiloissa tai autojen ajokäyttäytymisestä peilikirkkailla teillä osoittavat seuraavaa: Akkukäyttöiset sähkökuorma-automme ovat täysin toimintakykyisiä myös erittäin talvisissa olosuhteissa”, totesi Dr. Christof Weber, Global Testing Mercedes‑Benz Trucksin johtaja Lapissa suoritettujen testipäivien jälkeen.

Christof Weberin tiimi tutki myös Actros L:n kaltaisia dieselkäyttöisiä sarjatuotantoajoneuvoja. Tuotekehitysinsinöörit testasivat kaikkia ajoneuvojen toimintoja ja järjestelmiä jo matkalla Suomeen. Esimerkiksi kaistanvaihtoavustinta osana Active Sideguard Assist -järjestelmää tai  Active Drive Assist -järjestelmän aktiivista kaistanohjausta Actros L -mallissa.

Koska heidän piti matkallaan ylittää monen maan raja, voitiin myös mitata maakohtaisten kaistamerkintöjen ja liikennemerkkien vaikutusta kuorma-autoihin asennettujen avustinjärjestelmien toimivuuteen.

Kuvat ja video: Daimler Truck AG