Viimeinkin taas tapahtuma: Innovation Day Red Bull Ringissä

Steiermark on todellakin matkan arvoinen, ja Red Bull Ring on ilman muuta sitä. Jos silloin Mercedes‑Benz Trucks Österreich vieläpä kutsuu myös tutustumaan uusimpiin teknologioihinsa livenä, kannattaa siinä tapauksessa käyttää tilaisuus hyväkseen. 60 vierasta seurasi yksinoikeudella Mercedes‑Benz Trucks Österreichin kutsua ja tuli Innovation Day -tapahtumaan kilparadalle Spielbergiin.

Vieraiden joukossa ovat myös RoadStars Manuela Ender, Ewald Gütl, Margit Reiter ja Manfred Thalhammer. Nämä neljä ovat saaneet kutsun Mercedes‑Benz Trucks -yhtiölle RoadStars-arvontakampanjan puitteissa.

Manfred on ajanut Actrosia jo yhdeksän vuotta. "Olen oikeastaan aina ollut kiinnostunut uudesta kuorma-autotekniikasta", sanoo yläitävaltalainen, joka ajaa neliakselistaan työmaaliikenteessä Salzburger Landissa. Hän on erityisen innoissaan siitä, mitä eActros tarjoaa – ja sitä hän ajaa tänään jopa kilparadalla.

– Manfred Thalhammer (oik.), kuljettaja Ylä-Itävallasta

Varikolla odottaa kaksi Actros L -autoa.

Päivä alkaa osallistujille pienellä teoriaosuudella: esimerkiksi eMobility-aiheisella paneelikeskustelulla. Seuraa  Active Brake Assist 5:n esittely. Tämä toiminto ottaa käyttöön hätäjarrutuksen lähdön ja maalin välisellä suoralla. Lounaan jälkeen on varikko seuraava kohtauspaikka. Turva-auton matkustajina RoadStars-jäsenet kokevat nyt turvallisuus- ja avustinjärjestelmät, kuten Active Brake Assist 5:n, lähietäisyydeltä ohjaamosta.

Autoon nousemista varten valmiina odottaa täällä muun muassa kaksi Actros L -autoa, joilla kuljettajat voivat itse kruisailla radalla ja kokea ajomukavuuden. Actros L:n ohjaamon vähäisempi melu saattaa vaikuttaa merkityksettömältä kilparadalla, muttei jokapäiväisessä käytössä. Margit, joka samoin muulloin ajaa työmaaliikenteessä, on juuri ajanut muutaman kierroksen ja nousee 1851:stä: "Mieletön kuorma-auto. Ohjaamo on kuljettajalle täydellinen. Ja kuorma-autoilla reitillä: Se on nerokas."

Testiajo Driving Centerissä.

Osallistujat istuvat seuraavassa pysähdyspaikassa Driving Centerissä vain itse ohjauspyörän ääressä. Siellä he testaavat muun muassa MirrorCamin puoliperävaunun seurantaa mutkikkaalla esteradalla sekä siirtelynäkymää ja täsmällistä peruuttamista simuloidulle rampille. Muita pluspisteitä Actros kerää liikkeellelähtöavustimella ja Hold-toiminnolla lähdettäessä liikkeelle mäessä.

Manuela ajaa säännöllisesti vaihtolava-autolla yövuorossa. Alueella ollut demokuorma-auto ihastutti häntä erityisesti: Sinisestä Actros L -mallista on hänen vielä otettava valokuva. "Ottaisin sen mieluiten heti mukaani", hän sanoo.

Varikolla.

Seuraavaksi ohjelmassa on aihetta eMobility koskeva erikoisesitys. Sitten mennään alas varikolle, jossa osallistujat lähtevät matkalle täyssähköisillä kuorma-autoilla. Grand Prix -reitillä on tätä varten käytettävissä kaksi eActros-autoa ja yksi Fuso eCanter. Ewald istuu eActrosiin. Varikkolinjalla mennään vielä hiljakseen nopeudella 40, minkä jälkeen se kiihdyttää vauhtia. "Se oikein ryntää", hän sanoo, kun kahden 126-kilowattisen moottorin voima painaa hänet kuljettajan istuimeen. Kumpikin moottori tuottaa noin 11.000 newtonmetrin vääntömomentin. "Se kulkee todella hyvin, vaikka se on täyteen kuormattu."

Vielä muutama kierros radalla sähkökuorma-autoilla – sitten neljä osallistujaa palaavat takaisin varikolle ja vaihtavat varikkorakennuksessa kahvilla ajatuksiaan kuorma-autoista.

Päivä meni nopeasti ohi, ja paluumatkan aika koittaa. Vielä yksi lausuma Ewaldista eActrosiin: "On aivan selvää, että siinä on tulevaisuus."

Valokuvat: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau