eActrosin ratissa – haastateltavana TruckTrainer-kouluttaja Jean‑Luc Merck

Haastattelu

Hyvää matkaa!

Voimakas vääntömomentti heti liikkeelle lähdettäessä, rauhallista tunnelmaa ohjaamossa – eActrosilla ajaminen on entistäkin vaivattomampaa ja stressittömämpää. Kuorma-autonkuljettajien kouluttaja (TruckTrainer) Jean‑Luc Merck antaa vinkkejä sähköisen ajamisen aloittamiseen.

Jean‑Luc Merck, Daimler Truck AG:n TruckTrainer-kouluttaja ja eActros‑asiantuntija.
Jean‑Luc Merck, Daimler Truck AG:n TruckTrainer-kouluttaja ja eActros‑asiantuntija.

Jean‑Luc Merck, kaikki valmistelut on nyt tehty ja uusi eActros on valmiina ajoon. Sittenkö vain astutaan autoon ja lähdetään liikkeelle?

On itsestään selvää, että kuljettaja saa ensimmäistä ajokertaa varten apua ja neuvoja, joita hän tarvitsee uudenlaisen voimalinjan hallitsemiseen. Tähän kuuluu hieman teoriaa korkeajännitetekniikasta, kävely eActrosin ympäri ja tutustuminen ohjaamoon. Teorian jälkeen seuraa käytännön opastusta ja ensimmäinen ajokerta, jossa olemme kuljettajan mukana, annamme vinkkejä ja vastaamme kysymyksiin.



Miten suuri muutos ohjaamoon on tehty?

Uusi voimalinja edellyttää muutamia uudistuksia, mutta ne kaikki ovat onnistuneet hyvin. eActrosin päänäytössä näkyy esimerkiksi käyntinopeusmittarin sijaan tehomittari: kun moottori käyttää voimalinjaa, tehomittari ilmoittaa virrankulutuksen. Jos eActros on sen sijaan rullausvaiheessa tai autolla jarrutetaan, sähkömoottoreita voi käyttää ikään kuin generaattoreina tuottamaan virtaa. Tällöin tehomittari näyttää, miten paljon virtaa kyseinen toimenpide (energian talteenotto eli rekuperaatio) tuottaa.

Polttoainesäiliön näytön sijaan käytössä on akun varaustilan näyttö, joka antaa tietoa myös toimintamatkasta. Tarvittaessa lisänäytössä voidaan avata valikko latausasetuksia varten.


Uusi tehomittari ilmoittaa sekä energiankulutuksen että rekuperaation.
Uusi tehomittari ilmoittaa sekä energiankulutuksen että rekuperaation.
Lataamisen parametrit voi määrittää lisänäytön kohdassa Asetukset.
Lataamisen parametrit voi määrittää lisänäytön kohdassa Asetukset.
Jarrutuksen yhteydessä moottoria voi käyttää ikään kuin generaattorina ja tuottaa näin virtaa akuille. Toimenpidettä seurataan lisänäytössä.
Jarrutuksen yhteydessä moottoria voi käyttää ikään kuin generaattorina ja tuottaa näin virtaa akuille. Toimenpidettä seurataan lisänäytössä.

”Pitkän jarrutuksen aikana voin tuottaa energiaa rekuperaation eli energian talteenoton avulla.”

– Jean‑Luc Merck, TruckTrainer-kouluttaja Mercedes‑Benz Trucksilla


Mikä lataamisessa on tärkeää?

Koska ajoreitit suunnitellaan aina etukäteen, voi myös lataamiseen valmistautua hyvin. Sitä varten pitää olla tiedossa muutama seikka: Kuinka monta kilometriä on ajettavana? Millaisia ylä- tai alamäkiä matkan varrella on? Akun lataaminen täyteen ei ole missään nimessä pakollista, sillä pitkän jarrutuksen aikana voidaan tuottaa energiaa rekuperaation eli energian talteenoton avulla: auton vauhtienergia muunnetaan tällöin sähköenergiaksi ja varastoidaan edelleen akkuihin. Tätä voi säädellä tarkasti pitkän jarrutuksen viiden eri tason kautta. Sitä paitsi, jos akkua ei ladata päivittäin 100 prosenttiin saakka, myös akun käyttöikä pitenee. Aivan samoin kuin älypuhelimissa.


Lataamisen aikana keskinäyttö kertoo kaikki tärkeimmät tiedot.
Lataamisen aikana keskinäyttö kertoo kaikki tärkeimmät tiedot.
Koko toiminta-alueen korkea vääntömomentti mahdollistaa voimakkaan liikkeellelähdön, ja akkujen sijoittaminen alustan alle takaa hyvä tuntuman tiehen.
Koko toiminta-alueen korkea vääntömomentti mahdollistaa voimakkaan liikkeellelähdön, ja akkujen sijoittaminen alustan alle takaa hyvä tuntuman tiehen.

Muuttuuko ajotuntuma?

Ajotuntuma on entistäkin mukavampi. Melutaso on paljon alhaisempi kuin polttomoottoriautossa, ja vetovoiman katkeaminen on paljon vähäisempää, sillä eActrosissa on vain kaksi vaihdetta. Akusto on asennettu alustan alle, joten eActros tarjoaa hyvän tuntuman tiehen. Lisäksi tärkeää on ennakoiva ajotapa sekä pitkien jarrutusten optimaalinen käyttö maksimaalisen rekuperaation takaamiseksi.


Pistokkeen voi irrottaa vain auton lukituksen ollessa avattuna ja painamalla turvapainiketta.


Kuinka turvallisia korkeajänniteakut ovat?

Me olemme ryhtyneet kaikkiin mahdollisiin turvatoimenpiteisiin. Tällaisia toimenpiteitä ovat akkujen hallintajärjestelmä, lämpötilan valvonta, törmäysanturit ja jatkuva eristyksen tarkastustoiminto, vain muutamia mainitakseni.

Kaikki eActrosiin liittyvät seikat on suunniteltu siten, että toiminta korkeajännitetekniikan parissa olisi niin käytännöllistä ja turvallista kuin mahdollista. Kuljettajan osalta se tarkoittaa sitä, että hän vain nousee autoon ja nauttii upeasta ajotuntumasta!


Kuvat ja video: Jan Potente

20 kommenttia