Tämä pitää nähdä: Philippe Lucchini ajaa Edition 1 -mallia raskaskuljetusautona
Auto & tekniikka
Kolmeakselinen puoliperävaunun vetoauto on harvinaisuus Ranskan teillä. Philippe Lucchini kuitenkin ajaa juuri sellaista, ja erityisesti mallia Edition 1.
Philippe Lucchini on löytänyt kuorma-autot vasta myöhemmällä iällä. Hän on hankkinut lihakauppiaan ammattin ja työskennellyt siinä 14 vuoden ajan, joista kaksi Yhdysvalloissa. Palattuaan Agenin alueelle hän päätti tehdä muutoksen: ”Olen ajanut kuorma-autokortin omalla kustannuksellani, minkä jälkeen ajoin eräälle yritykselle kahden vuoden ajan.” Mutta entiselle rugbynpelaajalle se ei riittänyt: hän aloitti oman yrityksen kuljettaen kappaletavaraa jakeluautolla. Tavoite oli jo tuolloin selvä: olla oma herransa.
”Minulla oli ohjaamossa tietokone ja Minitel-liitäntä. Niiden avulla etsin itselleni kuljetettavaa tien päällä ollessani.” Se oli 20 vuotta sitten. Mutta vielä nykyäänkin hänellä on yksityisyrittäjän asenne, vaikka hän työllistää nyt jo kuusi kuljettajaa. ”Minulla ei ole sihteeriä, ei kirjanpitäjää eikä myöskään ajojen selvittelijää. Minä teen kaiken itse.”
Kaiken mitä sydän haluaa.
Kolmen vuoden ajan tämä 54-vuotias on osannut ottaa jo hieman rennommin. ”Rakennuskonemyyjä ja -vuokraaja Agenista etsi kuljetusyritystä kuljettamaan suuria kaivuukoneitaan asiakkaille. Ostin sitä varten lavetin. Ja Actros-mallin.“ Hän esittelee tummanharmaan Edition 1 -mallin, jossa on musta ohjaamon etuosa. Mallissa 2563 LSH 6×2 on kaikkea mitä ikinä kuljettajan sydän voi toivoa: turvapaketti, 16 litran moottori, häikäisysuojat ja useita kattovalonheittimiä, 900 mm leveä vuode sekä nahkaverhoillut istuimet ja jääkaappi.
Raskaat kuljetukset ovatkin nyt päällikkötason hommia. Koska niitä ei ole kuitenkaan päivittäin, Philippellä on nyt enemmän aikaa paperitöille. ”Ja voin nukkua yöni rauhassa.” Kun hän on tien päällä, hänellä on tuttuun tapaan kannettava tietokoneensa mukana: ”Kun istun ratin takana, teen 24-tuntisen työpäivän”, nauraa Philippe.
Kannettavalla tietokoneellaan hän saa yhteyden rahtipörssiin, josta hän hakee mahdollista kuormaa paluumatkalle. Kuormana ei ole aina koneita: Lavetti sopii myös lohkareiden, katukivillä lastattujen lavojen tai reunakivien kuljettamiseen.
”Asiakkaat odottavat koneitaan, joten en voi hukata aikaa.”
– Philippe Lucchini
Raskaskuljetuksen suurin sallittu kokonaispaino on 68 tonnia. ”Lavetin kanssa matkustan ympäri Ranskaa.” Erinomaisen moottorin ansiosta autolla voi ajaa suurella keskituntinopeudella. ”Asiakas odottaa jo kärsimättömästi konettaan. Silloin ei voi jäädä liikenteeseen matelemaan.”
Pihamaalla olevat muut autot ovat kylmäkuljetusautoja. Philippen Edition 1 on joukon poikkeus. Kylmäkuljetusautot painavat vain 44 tonnia, joten kylmäkuljetusperävaunun vetämisessä ei tarvita kolmea akselia. Sen vuoksi etummainen akseli on ohjaava tukiakseli Nerokasta!
Kuvat: Hans Müller
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
10 kommenttia