Nuevo motor OM471: Menos consumo y más prestaciones
Reportaje
El próximo mes de octubre las gamas pesadas Actros y Arocs de Mercedes-Benz incorporarán una nueva generación de motores OM471 con rango medioambiental Euro VI-E. Además de ofrecer mejores prestaciones, eficiencia, mayor par y menos emisiones, los nuevos OM471 brindarán un ahorro de combustible que podrá alcanzar hasta el 4%. Con esta renovada cadena cinemática el objetivo de Mercedes-Benz es reducir los costes de explotación de los operadores de transporte y cumplir con los requisitos de emisiones del Pacto Verde Europeo.
Anunciada de forma anticipada a comienzos de la pasada primavera, a partir del próximo mes de octubre Mercedes-Benz comenzará a ofrecer en sus gamas pesadas Actros y Arocs la tercera generación del eficiente y rentable motor OM471 de 13 litros, que ofrece una reducción del consumo de hasta un 4%, menores emisiones contaminantes y mayores prestaciones en los apartados de potencia y par motor.
Producidos en la planta de Mannheim los nuevos motores OM471 tienen un doble objetivo. El primero es repetir el éxito de ventas conseguido por las dos generaciones anteriores, una circunstancia que ha convertido al OM471 en la mecánica más vendida de Mercedes-Benz.
El segundo de los retos del nuevo OM471 es mejorar rendimientos con el fin de maximizar prestaciones dinámicas y optimizar los costes de explotación y la rentabilidad de los operadores de transporte.
Para conseguirlo esta tercera generación del motor OM471 llega al transporte pesado de mercancías con un importante paquete de novedades, que entre otras cosas contribuyen a obtener un rango de emisiones Euro VI-E.
A partir de octubre los nuevos motores OM471 comenzarán a estar disponibles en las gamas Actros y Arocs.
El nuevo OM471 ofrece ahorros de combustible de hasta el 4%.
«Desde el próximo mes de octubre los nuevos motores OM471 estarán disponibles en las gamas Actros y Arocs».
Dos nuevos turbocompresores consiguen eficiencia energética y prestaciones para todo tipo de servicios de transporte.
El nuevo motor OM471 estará disponible en potencias de 420, 450 y 476 CV.
En prestaciones exigentes el ahorro de combustible puede llegar al 3,5%.
Novedades que reducen costes.
A nivel de eficiencia todas las mejoras que ofrece la tercera generación del nuevo motor OM471 son resultado de una serie de innovaciones que afectan a la geometría de la cabeza de los pistones, el diseño de las toberas de inyección y a mejoras en los parámetros de la culata y en el sistema de intercambio de gases.
De esta forma Mercedes-Benz ha conseguido que la relación de compresión del nuevo motor OM471 se haya incrementado de 18,3:1 a 20,3:1, lo que tiene relación con una combustión más eficiente y con una presión máxima de encendido de 250 bares.
Con esta tercera generación del motor OM471 Mercedes-Benz incluye dos nuevos turbocompresores de fabricación propia, componentes que se adaptan a las diferentes necesidades de los clientes que trabajan con camiones Actros en transporte pesado de larga distancia con potencias de hasta 476 CV y con camiones de la gama Arocs realizando servicios de construcción.
En transporte convencional de largo recorrido el ahorro de consumo con los nuevos motores OM471 puede alcanzar hasta el 4%, mientras que en el caso de las aplicaciones de construcción el ahorro de combustible puede llegar hasta el 3,5%
Además de la combustión y la turboalimentación, la reducción de la fricción es el tercer factor que se ha tenido en cuenta a la hora de mejorar la eficiencia del combustible. Con este propósito el OM471 también cuenta con una nueva válvula de control de presión de aceite instalada detrás de la bomba de aceite y por delante del termostato de aceite.
Por otro lado, el sistema de lubricación utiliza un nuevo aceite de baja viscosidad que contribuye a mejorar la eficiencia del combustible sin reducir los tiempos en los intervalos de mantenimiento ni aumentar el desgaste de los componentes del motor.
«Los nuevos OM471 ofrecen más prestaciones, reducción de consumo y menos costes de explotación».
Gracias a las mejoras que incorpora el nuevo motor OM471 tiene el rango medioambiental Euro 6e.
Un motor con rango Euro VI-E.
Por otra parte, los ingenieros de Mercedes-Benz han renovado por completo el sistema integrado de postratamiento de gases de escape, adaptándolo al nuevo sistema de control y combustión de los motores OM471.
En este sentido las mejoras en el sistema de postratamiento conduce a una mejor conversión de los óxidos de nitrógeno - NOx-, lo que se traduce en una mayor reducción de las emisiones contaminantes que otorga a estas mecánicas el rango medioambiental Euro VI-E.
La función Top Torque es interesante en subidas o adelantamientos para obtener con el fin de disponer de un par extra de 200 Nm.
La opción Top Torque está disponible en los motores de 450 y 476 CV.
Cambio PowerShift Advanced.
El cambio automatizado PowerShift Advanced permite un arranque y una aceleración más rápida y suave gracias a la selección precisa de marchas y a un aumento de par a bajas velocidades.
Por otro lado, en el rango superior de marchas los menores tiempos entre cambios reducen en un 40% la interrupción del par.
Además, el pedal del acelerador se ha optimizado de forma que en la parte inferior de su recorrido el pedal ahora es más sensible permitiendo con ello la realización de maniobras de forma más precisa.
Además, en la parte superior del recorrido una respuesta más directa da como resultado una mejor respuesta dinámica con requisitos de alta carga, facilitando la conducción y la aceleración a la hora de salir de las rotondas.
Otro aspecto destacado es la ampliación de la función Top Torque, que a partir de la séptima marcha está disponible en los motores OM471 de 450 y 476 CV en combinación con la caja de cambios G281 y los programas de conducción A-Standard y A-Power.
Esta función Top Torque otorga un incremento de 200 Nm de par motor con tan sólo presionar un botón (llegando a 2.400 y 2.500 Nm, respectivamente), un incremento de potencia que se traduce en la existencia de mayores prestaciones en aquellas maniobras (subidas, adelantamientos, etc) en las que se necesite un volumen extra de potencia.
Comentario
Inicia sesión para agregar un comentario.
Todavía sin comentarios