Uno de 400: Wolfgang Gabl de gira con su Actros Edition 2

Su cuerpo solo está envuelto en una túnica, su mirada claramente dirigida hacia adelante. Con su mano derecha sostiene una antorcha, con la izquierda una tablilla con la fecha de la Declaración de Independencia de Estados Unidos: 4 de julio de 1776 Mientras que la verdadera Estatua de la Libertad en la Isla de la Libertad del puerto de Nueva York tiene un aspecto más bien pálido, la copia más pequeña en el jardín de un restaurante de Innsbruck lleva incluso los labios pintados. Las uñas están pintadas en rojo y la corona de siete haces es dorada.

- Wolfgang Gabl, conductor y jefe de empresa

Wolfgang sonríe. No porque la versión austríaca sea mucho más encantadora que la original. Más bien, porque la estatua de siete metros de altura estuvo durante meses en las instalaciones de su empresa en Roppen, en el distrito de Imst, en el Tirol. «La transportamos en camión desde los Países Bajos hasta Austria», dice en un perfecto tirolés. «Pero como hubo algún problema entre el proveedor y el comprador, tuvimos que poner la estatua en un almacén de forma temporal». ¿Y qué lugar más adecuado para ello que el de la sede de su empresa en el polígono industrial de Roppen? «Mucha gente debió pensar que Gabl se estaba volviendo completamente loco.

Queremos saber si el empresario suele transportar estatuas de la libertad. El hombre de 57 años tiene ahora mismo una sonrisa de oreja a oreja. «Esta ha sido nuestra única experiencia en este negocio hasta ahora», dice. Le resulta mucho más familiar el transporte de perfiles de aluminio de las más diversas dimensiones y longitudes. Desde hace años, Wolfgang trabaja en estrecha colaboración con una empresa en Telfs. Con sus cuatro camiones articulados, realiza prácticamente todas las tareas de exportación y transporte de los fabricantes de componentes para la industria automovilística, máquinas e instalaciones de aluminio.

Incluso ha alquilado uno de sus camiones de forma permanente a un cliente. «Estamos principalmente en carreteras de Alemania y los países del Benelux», dice el jefe de la empresa de transportes. «No es muy frecuente que el propio empresario se siente al volante. Pero no sería capaz de estar sentado en la oficina todo el tiempo. Me gusta conducir. Me muevo por ahí, tengo tiempo para mí y mis pensamientos».

Aprovechar cada kilómetro.

Sus dos hijos Florian y Martin hace tiempo que se incorporaron a la empresa familiar como conductores, mientras que su esposa Marlies se encarga de todos los asuntos administrativos en la sede. Esto incluye también la adquisición de pedidos adicionales para los viajes de vuelta. «Intentamos conducir el menor número posible de kilómetros sin carga», dice Wolfgang, «queremos aprovechar cada kilómetro». No es exigente a la hora de elegir la carga. Las velas para tumbas y los bonsáis entran en la zona de carga tanto como las manzanas, los coches de época, las máquinas, los vehículos de construcción, los tractores, los muebles, las flores, las grandes tiendas de campaña, el zinc e incluso estatuas de la libertad si es necesario. «Hay pocas cosas que no hayamos transportado en los últimos años».

Una incorporación nueva y emocionante.

Tras años como chófer para otras empresas, Wolfgang se hizo autónomo con su propio camión en 1999. En 2008, trajo su primer camión de Mercedes‑Benz a la empresa. «Mercedes estaba técnicamente muy por delante de los demás fabricantes con sus vehículos con control de crucero por distancia y asistente de cambio de carril». Desde entonces, se ha mantenido fiel a la marca. Recientemente ha experimentado el «puro lujo»: La novedad de la flota es un Actros 1963 Edition 2. El modelo especial, limitado a 400 unidades, viene con un volante en cuero negro, tiradores de las puertas de cuero, salpicadero de cuero Nappa y escotilla de techo con iluminación ambiental. En el exterior, los rasgos más llamativos son el frontal del vehículo de color gris lunar, el borde de los faros que incluye un embellecedor oscurecido, los numerosos listones embellecedores de acero inoxidable y la inscripción «Edition 2» en el parasol.

150.000 kilómetros al año.

«Voy a recorrer unos 150.000 kilómetros al año en mi camión y la cabina es mi puesto de trabajo y mi salón al mismo tiempo. Así que para mí mereció la pena».

Por lo demás, Wolfgang suele calcular los gastos: «¿Sabéis qué cuesta un café en las estaciones de servicio?», pregunta y responde él mismo. «¡Casi cuatro euros! Si tomas dos o tres cafés al día en la carretera, cinco días a la semana, eso suma un buena cantidad de dinero». Desde hace años tiene su propia cafetera en la cabina. Sin embargo, recientemente se ha negado a funcionar. «Los precios me han obligado a ponerme las pilas», dice este tirolés, que luego vuelve a hablar del lado agradable de la vida del conductor.

Nos cuenta sus anteriores viajes de larga distancia que le han llevado hasta Rusia, Francia, Cerdeña y Sicilia. El otro día estuvo en Mallorca para una empresa de eventos. La semana que viene, probablemente sumará otros 2.000 o 3.000 kilómetros cuando parta hacia Bélgica ya el domingo por la noche con la carga precargada de hoy. La descarga está prevista para el martes por la mañana cerca de Bruselas, tras lo cual recogerá en Amberes papel que llevará a la zona de Kempten, en Baviera. «Y luego veremos qué otros pedidos puede meter mi mujer», dice. ¿Quizás otra estatua de la libertad? «Es poco probable», dice Wolfgang y vuelve a sonreír. «Pero nunca digas nunca».

Fotos: Alexander Fuchs
Vídeo: Whiteroom GmbH