Andreas Brunck sobre los retos antes del inicio de la producción en serie del eActros

Andreas, ¿cuánto tiempo has trabajado para el arranque de producción?

Mi equipo ha participado desde los inicios. Las actividades de planificación sobre cómo se puede construir el eActros como producto de serie en nuestras instalaciones de Wörth, se iniciaron ya en la época en que estábamos lanzando la flota innovadora del eActros al mercado.

¿Cuál era tu labor en esta ocasión?

En mi calidad de codirector de proyecto, era responsable de garantizar la productibilidad del eActros. El objetivo consistía en integrar el eActros ampliamente en los procesos de producción existentes.

El eActros se fabrica en la misma línea de montaje que los camiones con accionamiento convencional, luego pasa a otra nave de producción, el Future Truck Center, donde se procede a su electrificación. ¿Por qué no se integró el eActros completamente en la línea de montaje existente?

En principio, la construcción de distintos modelos de vehículo debe de tener lugar de la forma más integrada posible, es decir que la estructura básica del vehículo debe construirse en una sola cinta transportadora. No importa si al camión se le incorpora un motor de combustión interna o una cadena cinemática eléctrica. De esta forma, la planta se puede adaptar de forma eficiente y aún más rápidamente a las distintas demandas del mercado sin dejar de suministrar la elevada calidad de Mercedes‑Benz. El Future Truck Center se debe a varios aspectos: por un lado, el ensamblaje del eActros se efectúa bajo estrictas condiciones de seguridad. Cada compañero y compañera del Future Truck Center debe estar cualificado/a para trabajar con tecnología de alto voltaje. Por el otro, el arranque de producción del eActros no es una puesta en marcha cotidiana para nosotros, sino que es un verdadero nuevo comienzo. Un camión eléctrico de estas características impone exigencias totalmente diferentes a las de la producción de un vehículo convencional, por ejemplo, en la manipulación de la batería. Por eso, hemos decidido electrificar el eActros en el Future Truck Center.

¿Por qué etapas pasa el camión aquí?

En primer lugar, se monta la unidad cargadora. Obviamente también se incorporan las baterías de alto voltaje y el sistema de sensores de impacto. Para terminar, se procede a la puesta en servicio de alto voltaje del vehículo: Al final, pulsamos literalmente el interruptor y el camión puede salir de la nave sobre sus cuatro propias ruedas.

— comenta Andreas Brunck, codirector de proyecto en la planta de Wörth

Después de que la producción en serie se haya puesto en marcha: ¿cuál es el siguiente paso?

El vehículo básico se amplía sucesivamente con otros trabajos o con números de ejecución de grupo que entran entonces en la producción. Aparte de eso, ahora nos estamos dedicando también al arranque de producción del eEconic para el año que viene: en esta ocasión nos atenemos al mismo concepto de producción que en el eActros. La superestructura también se fabrica en la línea de producción estándar y la electrificación se realiza en el Future Truck Center. Una cosa está clara: desde luego no tenemos tiempo de aburrirnos.

Para terminar, una pregunta personal: ¿cómo has vivido los preparativos para el arranque de producción y los últimos meses?

Hubo muchos momentos extraordinarios, pero también épocas turbulentas. El coronavirus no nos ha hecho la vida precisamente fácil: tuvimos que batallar con un confinamiento, el trabajo móvil y otras medidas. Ha sido una época realmente de locura. Pero, por otro lado, si repaso tantos momentos geniales, con empleados y empleadas que ponen su empeño en todo aquello que hacen y lo dan todo para aportar nuevas ideas y soluciones, eso me conmueve y simplemente me hace sentir increíblemente orgulloso de haber participado de forma determinante en la transformación de Mercedes‑Benz Trucks. Y es que con el eActros presentamos el primer vehículo de serie totalmente eléctrico de Mercedes‑Benz Trucks en la parrilla de salida: no es ningún prototipo, ni un proyecto pequeño, sino un vehículo cuyo objetivo consiste en convencer a nuestros clientes de que nos acompañen por este camino. Simplemente es fantástico formar parte del cambio y poder involucrarse activamente.

Fotos: Daimler Truck AG