Ρεϋνιόν: Η καθημερινότητα μιας εφοδιαστικής στη μέση του Ινδικού Ωκεανού
Ρεπορτάζ
Ο Gerald Victoire είναι οδηγός φορτηγού στη Ρεϋνιόν. Με το Actros του κολλάει τακτικά σε μποτιλιαρίσματα. Αυτό, όμως, πρόκειται σύντομα να αλλάξει - χάρη σε ένα φιλόδοξο κατασκευαστικό έργο.
Οι απόκρημνοι ηφαιστειακοί βράχοι ορθώνονται ακριβώς δίπλα στο οδόστρωμα. Στην απέναντι πλευρά του δρόμου, τα κύματα του Ινδικού Ωκεανού σκάνε στην ακτή. Ο Gerald Victoire επιβραδύνει την ταχύτητα του Actros του. «Πίσω από την στροφή υπάρχει εγγυημένα μποτιλιάρισμα», υποθέτει. Αλλά αυτή τη φορά τα οχήματα κυλούν κατά μήκος του παραλιακού δρόμου έξω από το Σαιν-Ντενί. Μόνο όταν ο Gerald φτάνει με το φορτηγό του στην πρωτεύουσα του νησιού, εμφανίζεται το αναμενόμενο μποτιλιάρισμα.
Το «Île de la Réunion - Ρεϋνιόν, το Νησί της επανένωσης» είναι το όνομα που δόθηκε στο γαλλικό υπερπόντιο διαμέρισμα 2.000 χιλιόμετρα μακριά από τις ανατολικές ακτές της Αφρικής, και το όνομα τα λέει όλα: Μέχρι να εγκατασταθούν εκεί Γάλλοι άποικοι τον 17ο αιώνα, το νησί ήταν ακατοίκητο. Κατά τη διάρκεια των επόμενων αιώνων έφτασαν στο νησί κάτοικοι από όλες τις ηπείρους και από διάφορες εθνοτικές ομάδες. «Εμείς οι κάτοικοι του νησιού είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι για αυτή την ποικιλομορφία και κυρίως για την ειρηνική συνύπαρξη», λέει ο Gerald Victoire.
«Κάθε στιγμή μπορεί να πέσει κάτι από τα βράχια.»
– Gerald Victoire, οδηγός στην JS
Transports
Ωστόσο, όλοι θα ήθελαν ευχαρίστως να αποφεύγουν τις συναντήσεις: Διότι στο πυκνοκατοικημένο βορειοδυτικό τμήμα του νησιού, οι πολυσύχναστοι δρόμοι και τα μποτιλιαρίσματα είναι σύνηθες φαινόμενο. Ο παραλιακός δρόμος μεταξύ των πόλεων Σαιν-Ντενί και Σαιν-Πωλ μοιάζει με το μάτι βελόνας. 250.000 από τους συνολικά 860.000 κατοίκους ζουν εδώ. Ανάμεσα στις πόλεις βρίσκεται το Le Port, το σημαντικότερο λιμάνι του νησιού. Ό,τι φτάνει εδώ, πρέπει να διανεμηθεί. Και αυτό δεν είναι πάντα εύκολο. «Μερικές φορές χρειάζονται περισσότερες από δύο ώρες για να διανύσουμε τα 30 χιλιόμετρα μεταξύ των δύο πόλεων», λέει ο Gerald Victoire αναστενάζοντας.
Κοιτάζει συνεχώς πέρα δώθε μεταξύ των οθονών του MirrorCam. Στη συνέχεια, ο 46χρονος κοιτάζει τα απότομα βράχια, ενώ το Active Drive Assist αφήνει το Actros 1863 να κυλήσει αργά αλλά σταθερά μέσα στο μποτιλιάρισμα. «Κάτι μπορεί να πέσει ανά πάσα στιγμή», λέει ο Gerald Victoire, ο οποίος οδηγεί φορτηγό εδώ και 26 έτη.
Οι τεράστιες χαλύβδινες κατασκευές προστατεύουν από την κατάπτώση βράχων και χαλασμάτων. Παρόλα αυτά, πολλοί βράχοι καταλήγουν στο δρόμο.
Παλιά και νέα διαδρομή: Η μελλοντική κατασκευή της γέφυρας εκτείνεται παράλληλα με την ακτή.
Ματιά στο μέλλον: Ο Gerald Victoire περνάει καθημερινά από το νέο κατασκευαστικό έργο - και ανυπομονεί για τα εγκαίνιά του.
Τερτίπια του καιρού και κλείσιμο δρόμων.
Ακόμη και αν οι ογκώδεις χαλύβδινες κατασκευές με τα χοντρά δίχτυα μειώνουν τον κίνδυνο καταπτώσεων βράχων - έχουν ήδη συμβεί αρκετά σοβαρά ατυχήματα από ογκόλιθους σε αυτή τη διαδρομή. «Επίσης, έχουμε ένα ενεργό ηφαίστειο, το Piton de la Fournaise, στο νησί.» Και σαν να μη φτάνει αυτό: την εποχή των κυκλώνων, κύματα ύψους έως και δέκα μέτρων πέφτουν πάνω στο δρόμο, όπως μπορεί να δει κανείς σε πολυάριθμα βίντεο στο διαδίκτυο. «Η σημερινή ηρεμία είναι απατηλή», λέει ο Gerald Victoire. Γνωρίζει το νησί και τα καιρικά του τερτίπια από παιδί. Μεταξύ Δεκεμβρίου και Μαρτίου, οι βροχές είναι τόσο έντονες που η Ρεϋνιόν κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ για τον μεγαλύτερο όγκος βροχοπτώσεων σε τρεις ημέρες (3.929 mm). «Τότε τρέχουν πραγματικοί χείμαρροι από τα βράχια», αναφέρει ο οδηγός. Και από την άλλη πλευρά έρχονται τα κύματα. Το αποτέλεσμα: συχνό κλείσιμο του οδικού τμήματος - και φυσικά μποτιλιάρισμα. Για την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων, η πιο σημαντική οδός εφοδιασμού κλείνει, καθώς δεν υπάρχει εναλλακτική λύση μέσω των ορεινών περιοχών.
Το οδικό έργο δίνει ελπίδα.
«Γι' αυτό εναποθέτουμε όλες μας τις ελπίδες σε αυτή τη γέφυρα», λέει ο Gerald, δείχνοντας μέσα από το παρμπρίζ προς τη θάλασσα. Εκεί, ένα πανίσχυρο οικοδόμημα υψώνεται παράλληλα με τη διαδρομή Littoral. Θα είναι το ακριβότερο έργο κατασκευής αυτοκινητοδρόμου στην ιστορία της Γαλλίας.
Μέχρι να κυλήσει η κυκλοφορία κατά μήκος της νέας διαδρομής, το αφεντικό του Gerald, ο Jimmy Soucramanien, πρέπει να βρει άλλους τρόπους για να αποφεύγει τα μποτιλιαρίσματα. Για τον σκοπό αυτό, έχει κατανείμει στρατηγικά τον στόλο των 35 οχημάτων του σε όλο το νησί, ώστε να μη χρειάζεται κάθε φορτηγό να περνάει πολύ συχνά από το σημείο συμφόρησης στο Σαιντ-Ντενί. Είτε πρόκειται για ταχυδρομικές παραδόσεις, είτε για μεταφορές ποτών και τροφίμων, είτε για οικοδομικά υλικά, είτε για απόβλητα ανακυκλωμένων υλικών – ο Gerald και οι συνάδελφοί του στην JS Transports κάνουν δρομολόγια σε όλο το νησί.
Αυτό το άρθρο περιέχει επιπλέον ενημερωτικό υλικό (βίντεο, εικόνες και ρεπορτάζ κ.λπ.) για εγγεγραμμένα μέλη. Για να απολαύσεις ακόμη περισσότερο το άρθρο, συνδέσου χρησιμοποιώντας το λογαριασμό σου στο RoadStars ή εγγράψου δωρεάν.
Γίνε RoadStar και εξασφάλισε πρόσβαση σε αποκλειστικά περιεχόμενα και ενέργειες!
Σύνδεση για μέλη του RoadStars
Δεν είσαι ακόμη μέλος; εγγράψου τώρα στο RoadStars
Εξασφάλισε αποκλειστική πρόσβαση σε συναρπαστικές εκδηλώσεις και δραστηριότητες, που μπορεί να προσφέρει μόνο το RoadStars.
Εγγράψου στο RoadStarsNouvelle Route du Littoral.
Η Nouvelle Route du Littoral θα έχει μήκος 12,5‑χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 5,4‑χιλιόμετρα θα είναι γέφυρες – η μεγαλύτερη οδογέφυρα στη Γαλλία. Ανθεκτική σε κυκλώνες, θα αντέχει σε ταχύτητες ανέμου έως και 150‑χιλιόμετρα την ώρα και, με τρεις λωρίδες σε κάθε κατεύθυνση, θα φτάνει έως και 300‑μέτρα από την ακτή πάνω από τα ενίοτε μανιασμένα κύματα. Θα ενσωματωθούν επίσης έξι αναχώματα. Το κόστος κατασκευής αντικατοπτρίζει την απαιτούμενη εργασία: Περίπου 1,6‑δισεκατομμύρια ευρώ αναμένεται να διατεθούν για την κατασκευή, η οποία χρηματοδοτείται από την περιφέρεια της Ρεϋνιόν, το γαλλικό κράτος και την Ευρωπαϊκή Ένωση.
«Οδηγούμε ό,τι μπορεί να μεταφερθεί», λέει ο Gerald Victoire, ο οποίος εργάζεται στην JS Transports εδώ και δώδεκα έτη. Τώρα βρίσκεται στο δρόμο για να αλλάξει ρυμουλκούμενο – να αποσυνδέσει το ανατρεπόμενο επικαθήμενου και να συνδέσει ένα ρυμουλκούμενο με κυλιόμενο δάπεδο – και, στη συνέχεια, μεταφέρει σε μια εταιρεία ανακύκλωσης ένα φορτίο οικιακών απορριμμάτων.
Ένας από 50.
Αλλά πρέπει να βρει και χρόνο για ένα γρήγορο πλύσιμο του φορτηγού. Διότι για τα δρομολόγιά του, ο Gerald Victoire πήρε έναν πραγματικό πόλο έλξης από το αφεντικό του: Το ειδικό μοντέλο Actros Ultimate Racing Edition περιορισμένης έκδοσης 50 οχημάτων ήταν διαθέσιμο μόνο για τη γαλλική αγορά. Δύο από τα δείγματα έφτασαν στη Ρεϋνιόν, ένα από τα οποία οδηγεί τώρα ο Gerald Victoire. Με αποκλειστική βαφή που θυμίζει την ομάδα Mercedes‑AMG Petronas, δερμάτινη επένδυση και κορυφαίο κινητήρα, ο Gerald απολαμβάνει πραγματικά το Actros. «Η δύναμη είναι πάντα εκεί όταν τη χρειάζεσαι», λέει ο παθιασμένος οδηγός. Ο Gerald έχει ακόμη και κρεβάτι στη διάθεσή του. «Βέβαια, δεν χρειάστηκε ακόμη να κοιμηθώ στο φορτηγό στη Ρεϋνιόν», λέει, δείχνοντας το ακόμα συσκευασμένο στρώμα πίσω του. «Εξάλλου, το νησί είναι σχετικά μικρό.»
Μια από τις αγαπημένες διαδρομές του Gerald οδηγεί μέσα από το τοπίο λάβας «Grand Brûlé». Εδώ, η στερεοποιημένη λάβα έχει διαρρεύσει από τον ηφαιστειακό κρατήρα στη θάλασσα.
Ο Gerald Victoire καλύπτει περίπου 50.000 χιλιόμετρα το έτος. Σε σύγκριση με την κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων στην ηπειρωτική Ευρώπη, αυτό δεν ακούγεται πολύ. Ωστόσο, κατά μέσο όρο 200 χιλιόμετρα την ημέρα είναι αρκετά πολλά για τις υποδομές της Ρεϋνιόν – ιδίως λόγω της κυκλοφορίας.
Αυτό δεν πτοεί τον Gerald Victoire. «Είμαι με την οικογένειά μου κάθε βράδυ και εξακολουθώ να διανύω μεγάλες αποστάσεις. Επιπλέον, εδώ υπάρχουν πολλές ηλιόλουστες ημέρες, είναι απλά ονειρικά. Απολαμβάνω κάθε μέρα», λέει ο Gerald, χαμογελάει και αφήνει το Actros να κυλήσει ξανά. Το Σαιντ-Ντενί είναι πλέον πίσω του, ο δρόμος μπροστά του είναι και πάλι ελεύθερος.
Ο ινδουιστικός ναός Kali Kampal στο Σαιντ-Ντενί είναι ένα παράδειγμα της πολιτιστικής ποικιλομορφίας του νησιού.
Πάνω από τα σύννεφα: Το κέντρο του Ρεϋνιόν χαρακτηρίζεται από ψηλά βουνά. Η οροσειρά δημιουργεί εντελώς διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες στα δυτικά και στα ανατολικά του νησιού.
Το Piton de la Fournaise είναι το τελευταίο ενεργό ηφαίστειο στη Ρεϋνιόν – και ένα από τα πιο ενεργά ηφαίστεια της υφηλίου. Μόνο το 2019 εξερράγη πέντε φορές.
Φωτογραφίες και βίντεο: Alexander Tempel
Σχόλιο
Συνδέσου στο λογαριασμό σου, για προσθέσεις ένα σχόλιο.
15 σχόλια
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Ein 1863er ist schon Top und dan "nur" 50.000 km im Jahr so mus das eigentlich auch sein dan hält das Fahrzeug ewig bei guter Pflege. Natürlich ist das bei den Strassen Mega Stressig.
Trotzdem Mega !!😇
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
Der Arbeitsplatz würde mir auch gefallen.
👍👍👍👍👌👌⛟😎
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Sehr gut gelungen der Bericht!!!👍😎🚛
Gruß in die schöne Ferne!!! Dominik 🚛😎👍
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!
Falls Gerald eine Urlaubsvertretung braucht bitte einfach meine Mobilnummer weitergeben. Ich mach das!