eActros LongHaul og eActros 300 som sættevognstrækker under ekstreme betingelser

Rovaniemi er et sted, som virkelig har noget at tilbyde de besøgende. Hvis man er lidt heldig, kan man f.eks. se nordlys. Men Rovaniemi er også et sted, der med sine ekstreme temperaturer kræver meget af køretøjerne. Forholdene på stedet er derfor perfekte til de test, som et team fra Mercedes‑Benz Trucks nu rejste til Lapland for at udføre. På programmet var der talrige forsøg med de to E-lastbiler eActros LongHaul (planlagt seriestart: 2024) og eActros 300 som sættevognstrækker (planlagt seriestart: andet halvår 2023). Actros L er også blevet testet grundigt.

Særligt i fokus ved disse test: Vil ekstrem kulde påvirke håndtering, ergonomi og komfort? Og hvordan klarer de to eAtros-batterier og den elektriske drivline sig? Tjeklisten omfattede f.eks. drivlinens startegenskaber og kuldesikring. Er software og grænseflader indstillet optimalt? Hvordan er termo- og energistyringen? Når alt kommer til alt skal lastbilerne arbejde korrekt og energieffektivt, og førerhuset skal være godt opvarmet. I den forbindelse viste det sig f.eks., at eActros LongHaul med sin mindre varmekreds med stor effekt principielt opvarmer førerhuset hurtigere end en dieseldrevet lastbil. Men da energien til dette formål tages fra de batterier, der er monteret i køretøjet, og aktionsradiussen dermed reduceres, anbefales den såkaldte parkeringsklimatisering – en energieffektiv forklimatisering af E-lastbilen ved en ladestation.

Systemtest på sne og is.

Som en del af vintertesten var der desuden talrige test af køre- og bremseegenskaberne på overflader med forskelligt vejgreb. Men det blev eksempelvis også testet, om snesjap påvirker assistentsystemernes sensorer. På samme måde blev det testet, hvordan  Trailer Stability Assist kan reducere risikoen for, at sættevognstog skrider ud ved kørsel i sving eller ved undvigemanøvrer på vinterveje, og hvordan  MirrorCam håndterer is og sne under forskellige kontrastforhold.

– Dr. Christof Weber, Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks

"Vi er meget tilfredse med vores resultater. Kontrollerne af f.eks. batteriernes og den elektriske drivlines karakteristik ved ekstreme temperaturer eller køretøjernes køreegenskaber på spejlglatte veje viser følgende: Selv under meget vinterlige forhold er vores batterielektriske lastbiler fuldt funktionsdygtige", sagde Dr. Christof Weber, Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks efter testdagene i Lapland.

Også serieproducerede, dieseldrevne køretøjer såsom Actros L tog Christof Weber og hans team i nærmere øjesyn. Allerede på turen til Finland testede udviklingsingeniørerne samtlige funktioner og systemer i køretøjerne. Eksempelvis hjælpen ved vognbaneskift som en del af Active Sideguard Assist eller den aktive sporføring ved  Active Drive Assist i Actros L.

Da der var flere landegrænser, der skulle passeres, kunne man også måle, hvordan landespecifikke vognbanemarkeringer og færdselstavler påvirkede ydeevnen for de assistentsystemer, der er monteret i lastbilerne.

Fotos og video: Daimler Truck AG