Cool job i Lapland – på is og i sne med Arocs
Reportage
Frosne søer i Nordsverige er ideelt terræn til test af køretøjer og undervisning af chauffører. Daniel Grundström sørger for, at pisterne er i tip-top-stand.
Bidende kulde. Pulversne. Enorme, frosne søer. Bilproducenter finder næppe lige så ideelle betingelser for vinterlige køretøjstest og chaufføruddannelse som i svenske Arjeplog. At området holder sig i topkvalitet sørger Håkan Ederlöv, der er ejer og operatør af anlægget, og hans medarbejdere for. F.eks. Daniel Grundström: Også i dag kører han med en Arocs 2551 på den spejlglatte sø Kakel. Med joystick klapper han lastbilens planeringsmaskine ud. Den bearbejder isfladen, indtil den ligner en vej med fast snedække. Så er vi klar!
Håkan Ederlöv (venstre) og Daniel Grundström.
»I weekenden sneede det kraftigt, og det giver ekstraarbejde til os.«
– Daniel Grundström, chauffør på Galtis-vintertestanlægget
Daniel Grundström.
Dozerblad, sideskærm, planeringsmaskine: Daniel styrer påmonteringerne via et joystick i førerhuset.
Mercedes‑Benz Trucks, men også personbilsproducenter og AMG Driving Academy – i Arjeplog mødes de alle for at teste og lære. »I weekenden sneede det kraftigt, og det giver ekstraarbejde til os«, siger Daniel. Bag hans truck stiger en sky af fint snestøv op, inden den lægger sig på pisten. Som regel kører Daniel i Arocs. »Frem til midten af april er lastbilen og isen min arbejdsplads«, siger han.
Idéen kom fra familien.
Håkan Ederlöv følger med i arbejdet på afstand. Han er tæt knyttet til vintertestanlægget: Idéen stammer fra hans familie. I 1984 præparerede hans far de første baner til biltest. Oprindeligt var projektet kun tænkt som en lille ekstraindtægt ved siden af skianlægget, der var opført ti år tidligere, men det har for længst udviklet sig til en stærk selvstændig forretning.
Håkan Ederlövs flåde rummer ud over Arocs 2551 også en Actros 2551. »Jeg er helt igennem tilfreds med disse køretøjer«, siger han. »De er godt konstrueret, og jeg har slet ingen problemer med dem. Og chaufførerne kan lide dem.« Det sidste er særligt vigtigt: »Det er jo dem, der sidder bag rattet. Hvis en chauffør ubetinget ønsker et bestemt mærke, er der ikke andre, man kan købe; ellers får man bare klager og problemer bagefter.«
Arocs, som Daniel bearbejder pisten med, er udstyret med et dozerblad, en sideskærm og en planeringsmaskine. Desuden har den et lynlåsningssystem. »Om vinteren har dette køretøj et rullelad med hydraulisk kabelspil. Dermed kan vi også transportere testkøretøjer til andre anlæg«, forklarer Ederlöv.
Særlige køreoplevelser.
Ikke kun testruterne, men også arealerne hos AMG Driving Academy tager Håkan Ederlöv sig af. Her vil kørelærerne altid tilbyde AMG-fansene en helt særlig køreoplevelse under de tre til fem dage lange arrangementer, og de er derfor i tæt kontakt med Ederlöv og hans chauffører.
Det er ikke kun de professionelle, der føler sig godt tilpas her. Omkring ruterne har der med tiden etableret sig en livlig oplevelsesturisme, der tilfører bilbranchen ekstra energi.
Arocs, Actros, Arjeplog: Succeshistorien
vil formentlig fortsætte længe endnu.
Foto: Joakim Nordlund
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
18 kommentarer
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
Ein (leeeider) noch unerfüllter persönlicher Traum - Skandinavien/Lappland im Winter befahren/erleben 😢😉
Pers. Anregung: ... wär doch vielleicht mal eine Überlegung fürs RoadStars-Team wert, eine ganz spezielle "Lappland-Winteraktion" (z. B. Truck-Überführungsfahrt, "echtes" Wintertrucktraining, Besichtigung von solchen Testarealen) für die RS-Communitiy ins Leben zu rufen 😉😃👍
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
S U P E R Idee, da wär ich auch gerne dabei!
LG
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
RoadStar- Team, ihr seid echt die Königsklasse! Was ihr immer für einen Aufwand betreibt und Ideen umsetzt ......und das in dieser nicht einfachen Zeit. 🙂🍀
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
Im Stammland einer anderen Lkw-Marke mit Actros und Arocs unterwegs - gefällt mir.
Wie eben die planierte Eispiste auf den Bildern wirkt. Und wie dick ist denn das Eis, wenn man da mit 12t...14t drüber hobelt?
Mit Actros habe ich bisher nur bis etwa -18°C Erfahrung gemacht, war natürlich unauffällig.
Gruß
Klaus
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
vielen Dank für deine Frage! Rein theoretisch (!) könnte es ab 30 Zentimeter Eisdicke mit Lkw losgehen, das ist aber das absolute Minimum, es kommt natürlich auch ganz wesentlich auf die Eisqualität und das Gewicht des Lkw an. Auf keinen Fall sollte man die Gefahr unterschätzen. Deshalb prüfen die Kollegen in Lappland konsequent die Eisdecke. Die Eis-Trucker in Kanada wagen sich erst ab 80 Zentimeter Eisdicke auf die Seen.
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Da staunt der "unbeleckte" Beobachter. Hierzulande freut man sich über eine zugefrorene Pfütze. 30cm Eisdicke erscheint mir schon gewaltig. 80cm und mehr? Nie gesehen.
Eure Berichte "haben 'was"!
Gruß
Klaus
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Interessante Story und tolle Fotos zu einem eiskalten und wunderschönen Arbeitsplatz.
👍👍👍👍👍👍⛟😎