Forsøgsrække i Sydtirol: Hvad kan eActros præstere?
Køretøj og teknik
Ekstreme stigninger og store temperaturforskelle: To eActros i Alperne.
For lastbilsentusiasten Christian Oesterle er Brennerpasset først og fremmest et symbol på udlængsel; for ingeniøren Oesterle er det et ideelt terræn til at afprøve eActros’ præstationsevne.
På Brenner‑motorvejen blev Christian Oesterle og hans team fyldt med en blanding af forundring og stolthed. “At køre over Alperne i den første batterielektriske Mercedes‑Benz lastbil var en ubeskrivelig følelse”, siger Oesterle, der arbejder for Daimler Trucks som ansvarlig for software- og funktionsudvikling inden for termostyring i eActros.
Turen fra fabrikken i Wörth gik nemlig ikke via Alperne uden grund.
To næsten seriemodne versioner af den batterielektriske lastbil skulle
gennemgå krævende tests omkring byen Bozen i Sydtyrol.
Ideelle testbetingelser.
Teamet omkring den 35-årige testingeniør testede de to lastbiler med hensyn til ydelse og vedvarende udholdenhed – i den forbindelse var de to eActros hele tiden læsset op til den tilladte totalvægt på 27 ton.
“Med sine ekstreme stigninger og hældninger leverer Sydtyrol de optimale topografiske forhold for vores tests”, siger Oesterle, der sammen med sine kolleger på denne måde kunne trække den fulde drivydelse ud af de to elektriske lastbiler. Ned ad bakke afprøvede teamet reaktionen ved maksimal rekuperation.
Samtidig gav regionen på denne tid af året de ideelle forudsætninger for kørsel ved meget høje temperaturer – til tider viste termometeret over 40 grader celsius ved bykørsel.
I løbet af testperioden klarede de to elektriske lastbiler i alt 54.000 højdemeter. Det højeste punkt nåede bilerne i forbindelse med målekørsler ved Kaunertaler-gletsjeren: 2.750 meter. “Man kan virkelig sige, at eActros klarede forholdene temmelig ubesværet”, siger Oesterle med tilfredshed.
Lars Hoffmann (tv.) og Florian Rosenstengel (th.) fra testteamet holder pause.
På turen fra Tyskland via Østrig til Italien blev batterierne i de to treakslede køretøjer til tung distributionskørsel udelukkende opladet ved offentlige ladestandere. “I Østrig og også i Sydtyrol stødte vi på en særdeles veludbygget ladeinfrastruktur”, siger Oesterle. Ladestoppene var også altid en god anledning til at falde i snak med andre, der var på farten i batterielektriske biler. “At møde en lastbil ved ladestanderne var en overraskelse for de fleste.”
„Med sine ekstreme stigninger og hældninger leverer Sydtyrol de optimale topografiske forhold for vores tests.“
– Christian Oesterle, testingeniør hos Daimler
Trucks
På tilbageturen nåede testteamet da også en ægte toppræstation på asfalten: “At køre fra Bozen til Schwarzwald på under ti timer er på niveau med langturskørsel.” Ikke mindst derfor er Oesterle overbevist: “Jeg har fuld tiltro til eActros. Det er vores lastbil til en ny æra.”
Serieproduktion.
På Mercedes‑Benz fabrikken i Wörth indledte man i starten af oktober i år serieproduktionen af eActros – den første fuldt elektriske lastbil fra Mercedes‑Benz.
Foto: Daimler
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
7 kommentarer
Ein toller Artikel und schöne Fotos!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎🍺
Ein toller Artikel und schöne Fotos!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎🍺