Udo Pape: Sólová cesta s Actrosem a těžkým nákladem

Reportáž

One man show.

Každý úkon přesně sedí: Když Udo Pape dodává velký zemědělský stroj, dělá všechno sám – od nakládky přes přepravu až po vykládku.

Podvalník se „houpá“ stěží 12 centimetrů nad zemí.
Podvalník se „houpá“ stěží 12 centimetrů nad zemí.

Obrovská kola se pozvolna točí: Jen pomocí několika zručných manévrů řídí Udo Pape obrovský Dammann-trac na podvalník svého Actrosu 1845. Teď ještě zvednout těžké řetězy, zajistit zemědělský velkostroj a poté připojit hydrauliku – teprve pak se může vyrazit. Nyní, na podvalníku, se tyčí takzvaný samopojízdný stroj ještě výrazněji k nebi. „Jen sám o sobě má výšku hodně přes tři metry,“ říká Udo, zatímco připojuje hydrauliku ke svému Actrosu 1845. „Ale při délce 16,5 metrů ještě naštěstí nepotřebujeme zvláštní povolení.“

Vyučený mechanik zemědělských strojů se vyzná: Už téměř 25 let pracuje Udo pro výrobce strojů Herbert Dammann GmbH z dolnosaského Buxtehude-Hedendorfu a dodává stroje. „Samotné naložení trvá jen dobrých deset minut. Ale ta kontrola potom a to papírování – to je hned hodina pryč,“ povídá.

Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.

12 centimetrů k asfaltu.

Spodek podvalníku se houpá jen 12 centimetrů nad zemí. „To je absolutní minimum. Jinak bychom při malých nerovnostech zespodu narazili.“ Šířka 2,75 metrů je vyhovující, ale výška je moc velká: Udo upustí z podvozku vzduch, aby Dammann-trac a podvalník nepřekročily čtyři metry.

Dnešní cesta vede takříkajíc „za roh“, zákazníkem je smluvní poskytovatel strojů v přibližně 70 kilometrů vzdáleném Beverstedtu. „Většina dodávek jde do nových spolkových zemí, nejdál potom do Rumunska a Bulharska,“ říká 52letý muž. „Zeměmi, kam vyvážíme nejvíc, jsou Maďarsko, Polsko a Česká republika.“ Do Maďarska a Polska jezdí Udo obzvlášť rád – „kvůli dobrému jídlu,“ říká s úsměvem.

Fanoušek Actrosu.

Mezitím už je Udo na cestě k zákazníkovi. Najede přibližně 80.000 kilometrů ročně. Vždycky v Actrosu. Na ten nedá dopustit. „U firmy Dammann jsme dva řidiči a každý má svoje stálé vozidlo. Je to teď můj čtvrtý Actros,“ říká a hrdě poklepe rukou na volant. 

Neustále také zažívá něco dobrodružného, například jednou už nechtěl podvalník zabrzdit. Předtím byl v servisu. Chvíli trvalo, než se přišlo na to, že došlo k záměně přípojky hydrauliky a pneumatické přípojky. Udo: „To bylo něco! Museli jsme z pneumatického okruhu vypustit dvanáct litrů oleje, aby všechno znovu fungovalo.“

Do toho – Udo zařídí všechno sám.
Do toho – Udo zařídí všechno sám.

„Největší výzvou je ale většinou nalézt trasu, po které může jet těžký transport s 36 tunami,“ říká. Dnes jde všechno jako na drátkách: Po jedenapůlhodinové jízdě přijíždí Udo k zákazníkovi. Ještě trocha papírování a jede se zpátky do Buxtehude.

Fotografie: Alexander Tempel/Nina Hinterholzer
Video: Alexander Tempel

Komentář

Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.

5 komentářů

  • 24. prosince 2022 14:13
RoadStars Driver
👍
Text na překlad
  • 11. října 2022 21:30
RoadStars Driver
Hallo Udo
Würde dir ja gern unsere Gleisspühanlage von Dammann zeigen, leider kann man ja hier in den Kommentare keine Bilder schicken.
Grüße an Michael Blank

Gute fahrt dir.
Text na překlad
  • 6. října 2022 19:23
RoadStars Driver
Es gibt doch immer wieder tolle Spezialisten super super Bericht tolle Bilder 👍👌👏💪😍😎
Text na překlad
  • 6. října 2022 15:39
RoadStars Driver
Was für ein schöner Lkw 😎👍
Und der Beitrag ist wieder Super geworden 💪. Und somit wächst unsere Community weiter 💪💯🚛💯.

Allzeit Gute Fahrt Udo.
Text na překlad
  • 6. října 2022 15:32
RoadStars Driver
Eine interessante Story, tolle Fotos und ein interessantes Video.
Erinnert mich an meine Zeit als Schwertransportfahrer.
👍👍👍👍👍👍⛟😎🤘
Text na překlad