Narozeninový dárek Actros L 1863LS ve výbavě Driver Extent+

Společnost Santinio Trade nikdy neměla počtem velký vozový park, protože to ani není záměr majitele a řidiče v jedné osobě Luboše Valníčka. „Vždy jsem chtěl mít kvalitně postavené a dobře vybavené tahače nabízející velký vnitřní prostor. Volba padla jednoznačně na model Actros,“ vysvětluje hned na začátku našeho setkání Luboš. Vozidla v pravidelných časových intervalech obměňuje, aby měl neustále aktuální a konkurenceschopný vozový park. Původní tahač Actros 1848 LS tak putuje k dalšímu řidiči, který tak získal novější a lépe vybavený tahač.

Mít sen a za tím si jít

„Vždy jsem měl sen a za tím jsem si šel. Dlouhé roky jsem pracoval v Anglii pro tamní dopravní společnosti a během té doby jsem vystřídal všechny dostupné modely značek na trhu,“ pokračuje Luboš svůj příběh, mezitím co se společně vydáváme do Zlína. Dnes je totiž pro Luboše Valníčka velký den; slaví kulaté narozeniny a má přebírat svůj dárek – nový tahač Actros L 1863 LS s vybavením přesně dle přání.

Na otázku, zda už nový tahač viděl, vrtí hlavou s tím, že svému prodejci věří, i když viděl jen vizualizaci polepu celé soupravy s barevným odstínem pro finální odsouhlasení. On i vznik tohoto tahače byl takovým snem; jak pro majitele, tak nakonec i pro prodejce Davida Chmelaře. „Vždy mě zajímalo, proč v Německu mají někteří dopravci tahače s nejvýkonnějším motorem. Jednou jsem na parkovišti zastavil vedle jiného Actrosu, který měl shodou okolností 630k motor. S řidičem jsme dali řeč – a ukázalo se, že se jedná zároveň i o majitele – a on mi povídá: „Jednou to zkusíš a nechceš jinak. Tam, kde se i 510ka trápí, tam já jedu pořád na dvanáctku, a i dlouhé trasy s chladírenským návěsem jezdím za srovnatelné spotřeby.“

„To mě popravdě nahlodalo a vždy jsem si chtěl nejvýkonnější motor vyzkoušet. Bohužel nikde nebyl, tak jsem ho objednal. A měl jsem štěstí, že i můj dvorní prodejce David (Chmelař) měl velký sen – jednou mít zákazníka, který mu nechá volnou ruku při konfiguraci techniky. A tak jsme se v rámci Barum Rallye rok zpátky dohodli. A tohle je výsledek“, líčí dál Luboš s tím, že měl od začátku jasnou představu o tom, že chce mít limitovanou edici, nejsilnější motor a interiér SoloStar.

630 koní pod kabinou

Nejsilnější motor OM473 o objemu 15,6 litru disponuje mohutným točivým momentem 3000 Nm již při nízkých otáčkách a díky systému TurboCompound má motor charakteristický a plynulý zátah, a i s naloženými 24 tunami nákladu v novém návěsu si hravě poradil. „Tak tohle stoupání jsem jel se svojí čtyřistaosmdesátkou na desítku a teď jedeme na 12! To je neskutečný!“ hlásí nám Luboš v krátkém, ale o to prudším stoupání v okolí Holešova. 

Díky převodovce Mercedes PowerShift 3 a jízdními režimy Economy a Power tak nemáme pochyb o tom, že se tahle souprava zalekne jakéhokoliv stoupání. A těch je ve vnitrozemí Španělska, kam nejčastěji vedou cesty Luboše a jeho řidičů, nepočítaně. 

Nejvíce nadšený je z asistenta regulace náklonu, což je elektronicky řízený systém odpružení a tlumení s adaptivním nastavením tlumičů. Ten automaticky přizpůsobí tlumiče stavu naložení vozidla a reaguje na aktuální jízdní situaci a vlastnosti vozovky. V kombinaci s odpružením a brzdovým systémem dokáže snížit klopení karoserie a vertikální zrychlení.

Kouzlo kabiny

Vzduchem odpružená kabina GigaSpace s rovnou podlahou je pro mezinárodní přepravu nutností. V případě Luboše se jedná o dvě pracoviště v jednom – za volantem i na kancelářském pracovním stole, ke kterému se díky SoloStar konceptu kabiny pohodlně usadí. V interiéru vládne i díky ambientnímu osvětlení v rámci výbavy Driver Extent+ příjemná atmosféra. Díky přídavným bezpečnostním zámkům dveří Cablock má Luboš klidné spaní na lůžku s PremiumComfort matrací i na parkovištích.

Co se asistenčních a bezpečnostních prvků týká, je Actros plně vybaven. Najdeme zde jak standardní aktivní brzdový asistent 5. generace (ABA 5), tak i tempomat s regulací odstupu, či – dle Luboše vysoce návykový – systém Active Drive Assist 2. generace. Díky němu je cestování po dálnici velice komfortní záležitostí a s řízením Servotwin je každé manévrování na nakládkách hračkou. Samozřejmě nesmějí chybět MirrorCam 2. generace.

Z venku je tmavě šedá matná metalíza doplněná hliníkovými doplňky v rámci výbavy Driver Extent+ a celý komplet tak vypadá velice uhlazeným a elegantním dojmem. Své dělají i černě lakované LED světlomety i dvojice dálkových světel integrovaných ve sluneční cloně.

Díky za představení vozidla a určitě se nevidíme naposledy!