Peter & Nataly: Pár na cestách, za volantem nového Actrosu

Peter a Nataly jsou pár, který spolu jezdí již 6let na cestách po Evropě. Peterovi je 30 let, Nataly 28 let a za dobu společného ježdění už stihli posunout svůj vztah na manželství. Z cest prý zvládli vždycky vše, i koupi a zařízení nového bytu.

Do povědomí spousty řidičů se dostali sdílením zážitků z cest na svém instagramu a o cestování v kamionu Nataly píše i blog. Na něm se můžete mimo jiné dočíst i o zkušenostech a doporučeních při cestování s domácím mazlíčkem. Na cestách totiž pár doprovází ještě třetí člen posádky, pes Lucky.

Jestli si manželé kromě práce stíhají cestování opravdu užít, jestli jim práce s plachtovým návěsem vyhovuje a jak se jim jezdí s Actrosem? Na to jsme se zeptali Nataly v rozhovoru níže. 

Manželé spolu za volantem kamionu není úplně obvyklý scénář, co vás k tomu dovedlo? 

Poznali jsme se, když si Peter dělal řidičák na kamion, já akorát končila střední školu a šla na vysokou. Původně jsme si mysleli, že půjde každý svou cestou, ale nakonec se naše cesty protnuly. Obor, který jsem studovala, mě nenadchl tak jako kamion. Poprvé mě vzal Petr na cesty jen jako spolujezdce, abych se mohla podívat, jestli se mi práce za volantem bude líbit. Chtěli jsme být častěji spolu a věděli jsme, že jakmile budeme jezdit oba, příjem bude vyšší a budoucnost budeme moci plánovat o něco snadněji. Fungujeme takto již 6 let a našeho rozhodnutí nelitujeme. Prožili jsme si toho opravdu hodně a zážitků máme na rozdávání. Byla to skvělá příležitost, která se nám tehdy naskytla.

Čím vám sedl právě tenhle mezinárodní typ přepravy s plachtou?

Začali jsme s plachtovým návěsem a stále se jej držíme, v podstatě jsme si na to zvykli. Velmi krátkou dobu jsme jezdili s tandemem. Přemýšleli jsme zatím jen o frigu, ale odradila nás hlučnost, vše má své plusy i minusy. Nevýhodou plachty je možná častější kurtování. Na druhé straně to není až takový problém, trocha pohybu nám neuškodí.

Společné cestování po světě zní trochu jako ideální kombinace práce a trávení volného času. Daří se vám během cest někdy využít i času pro sebe a užít si zajímavá místa?

Když naší doménou byly turnusy a ježdění po Unii, dařilo se nám častěji navštívit různá zajímavá místa jako Mnichov, Benátky, Salzburg, Cordoba, Legoland apod. Teď se po delším čase podařilo Monaco. Byla to zajímavá procházka, když parkoviště pro kamiony je na kopci a město dole. Cesta tam byla rychlá, no ale cesta zpět byla o poznání náročnější a vyčerpávající. Zvládli jsme to, ale svalovou horečku jsme měli ještě několik dní. Vždy když je možnost, tak se snažíme někam jít, ať už do města nedaleko parkoviště, nebo někam na procházku.

Žena do domácnosti obvykle přináší útulnost a zázemí, funguje to tak i v té vaší domácnosti na kolech?

Vůbec ne. Tohle je stereotyp převládající i v našich končinách. U nás dvou to funguje 50/50 a oba se podílíme na zařizování našeho nového bytu a starosti o něj. V kabině pak převzal iniciativu manžel. Přestože na začátku nechyběly, nakonec jsme se oprostili od různých poliček, záclonek a tabulek. Skvělý kamarád je ale kožený koberec, i kvůli tomu, že s sebou vozíme psíka.

Na vašich sociálních sítích je vidět i pes Lucky. Je někdy těžké na cestách určovat priority, kdo má přednost, jestli přeprava samotná, Peter nebo Lucky? 

Snažíme se psíka pravidelně venčit, abychom předešli těmto situacím. Ale stalo se nám, že Luckymu bylo nevolno zrovna v momentě, kdy jsme byli na nakládce se zákazem pro psy. Musel bohužel počkat, až naložíme, protože všude byly kamery. Vždycky se nám to podařilo nějak skloubit, ale když jsme v práci, priority jsou jasné, ani to však neznamená, že to musí být za každou cenu. 

Kdo z vás dvou více fotí a kdo více postuje na sociálních sítích? 

Blog a sociální sítě jsou mou doménou a stejně tak i focení. Samozřejmě, v rámci možností přispěje nějakou fotografií i Peter. Například všechny fotografie z dronu jsou jeho.

Jak se vám změnil pracovní režim s obdobím covidu? Máte více času jeden na druhého? 

Když nepočítám ty dva měsíce spolu doma, jak se vše zastavilo, tak ani ne. Pracujeme v podstatě stejně jako před pandemií. Kromě změny na některých přepravách a destinacích, kam momentálně jezdíme, je to téměř stejné. Myslím, že společného času máme habaděj. Vždyť jsme spolu 24/7. :)

Stává se někdy, že na cesty vyrážíte každý sám? Chybí vám potom vaše obvyklá sehranost, nebo je to pro vás zároveň chvíle, kdy si jeden od druhého odpočinete?

Tohle je velmi zřídkakdy. V bývalé práci jsme si takhle sedli každý sám jen dvakrát. A v této práci jen jednou, když po dlouhém pandemickém volnu šel do práce nejdříve Peter. Byla to zajímavá zkušenost, ale o mnohem lépe nám to jde spolu. Jednak kvůli výkonu, který máme jako dva řidiči, a také kvůli tomu, že jsme tým, práci máme rozdělenou a nemusíme oba myslet na všechno.

Spousta řidičů kamionu má doma partnera, který pomáhá s věcmi jako převzetí zásilky nebo vyřízení úředních povinností. Kdo pomáhá vám, když jste všední dny na cestách?

Velmi dobrá otázka. Tohle si málokdo uvědomuje. Nejvíce jsme to pocítili teď, když jsme kupovali byt a řešili jsme hypotéky, zařizování, vše dohromady. Narazili jsme na množství úžasných a vstřícných lidí, kteří na nás počkali, pomáhali na dálku a ulehčili nám celý proces. Nemluvě o jejich trpělivosti, když jsme nevěděli přesně, kdy se vrátíme z cest, kdy budeme moci přejít na další krok a podobně. A v neposlední řadě jsou naši vstřícní speditéři, kteří se nám snaží pomoci nejlépe, jak umí. Je to souhra těchto věcí, které nám to dělají o něco lehčí, a tak si vždy zvládneme odskočit, jakmile je to potřeba.

Za svou kariéru jste již oba zažili více typů tahačů. Co se vám na Mercedesu líbí?

Jednoznačně to byly kamery. Byly, protože už opět máme tahač se zrcátky a hned jsme pocítili tu změnu. Když se teď chytá většina řidičů za hlavu, ano, kamery jsou top! Kromě toho je to prostornost kabiny, která je pro posádku jako stvořená. 

V minulosti jste jezdili i s generací Actros MP4, jaká pro vás byla změna v novém autě?

Na začátku jsme byli v šoku z množství displejů, které na nás svítily. Byla to velmi výrazná změna, která se nedala přehlédnout. Maličkou změnou prošla i převodovka, která konečně řadila živěji. Problém v MP4 byly kruháče, když jste zastavili a chtěli se rychle rozjet, tak to dost dlouho trvalo. Teď je to o něco lepší a příjemnější. Každopádně Mercedes je dobrý společník na cestách. Ukáže se to nejen na nízké spotřebě, které se dosáhne poměrně snadno.

Je nějaký typ práce za volantem, který by vás ještě lákal? V jednom vašem blogu jsme se dočetli, že si děláte řidičák na autobus, čím vás autobus láká? 

Řidičák na autobus už máme hotový. Peterův sen byl odjakživa kamion a já jsem pokukovala už jako malá po trolejbusech v našem městě. Takže když už mám tu praxi na kamionu a řidičák, byla by škoda to nezkusit. Ale kdo ví. Kdyby nám chyběla Unie, tak i takový dálkový autobus by nebyl špatný nápad. Zatím to je jen v rovině úvah, uvidíme, jaké příležitosti se naskytnou do budoucna a kam nás osud zavede.