Dennis Depau a jeho sací bagr značky Rivard na vozidle Arocs 3251

Když přijede Dennis Depau na stavbu, mají ostatní přestávku. Muž z okolí Darmstadtu přitahuje pozornost už z dálky. „Někteří lidé zůstanou stát a nejdříve se koukají,“ říká. Pozornost však nepatří jemu, ani jeho tetování, které se táhne od prstů až po krátce vyholenou hlavu. Tím, za čím se chodci i stavební dělníci otáčí, je stroj, který Dennis řídí: Rivard EXVAC SE.10 – monstrózní sací bagr, zkonstruovaný na čtyřnápravovém voze Arocs 3251 8×4/4 NLA.

Vyleštěné antracitové vozidlo se zeleným sacím ramenem jede za mrholení tohoto pondělního rána do obytné oblasti blízko hesenského Dieburgu. Pro hrubou stavbu musí být odkryta vedení elektřiny, vody, plynu a internetu. Pro Dennise a EXVAC je to jen krátká návštěva. Přes dálkové ovládání manévruje Dennis Arocsem a nacouvává s ním ke staveništi.

Čtvrtá náprava je také řízená. Manévruje se tak snadněji, i na úzkých staveništích. Všudypřítomnými kamerami, senzory a tlačítky nouzového vypnutí je zajištěna bezpečnost.

Na centimetr přesně.

Kolegové, všichni do jednoho z firmy Heinrich Kern Straßen- und Tiefbau GmbH, už dokončili předchozí práce. Sedm metrů dlouhé sací rameno na zádi se vychyluje. Dennis ho ovládá na centimetr přesně připnutým dálkovým ovládáním. „Je to trochu jako další část těla,“ říká s úsměvem. Vyučený automechanik nákladních vozidel už jako dítě řídil tatínkův minibagr. Před čtyřmi lety se naučil u jiné firmy se sacím bagrem. Dnes u firmy Kern už nic jiného nedělá.

Dennisův pomocník a druhý řidič Patrick Gröper upevňuje hbitými pohyby neohebnou sací trubku na EXVAC. Ozubený věnec se může při sání otáčet a kypřit tak zeminu. Poté se po stisknutí knoflíku probere uvnitř stroje s ohromnou silou k životu litá průmyslová turbína. Tento kolos nasaje přes 30.000 metrů krychlových vzduchu za hodinu. To je objem deseti olympijských bazénů. Energie k tomu se získává přes pomocný pohon z motoru Arocsu OM 471 o výkonu 375 kW. Vzniklým sáním se odsává bahno, písek, zem i velké kameny. „S tímhle zvednete v pohodě obrubník,“ říká Dennis. Když na to přijde, i v úseku 100 metrů.

Rychlý a bezpečný.

I přes svou ohromnou sílu je sací bagr na stavbě v každodenním provozu oblíben pro svou lehkost. Je tomu tak i dnes. S mimořádným citem rýpe Dennis kolmo do hloubky. Kousek po kousku obnažuje trubky a vedení, aniž by se jich dotknul. Kolega Patrick mu pomáhá tryskou se stlačeným vzduchem mezi samotnými vedeními a všude tam, kde zemina pevně sedí. Bezolejový stlačený vzduch pochází z kompresoru ve stroji EXVAC. O půl hodiny později odkryje sací bagr čistou jámu. Všechny trubky a vedení jsou přístupné.

V testu obstál.

Firma dostala svůj první sací bagr teprve v prosinci 2021. Šéf dlouho váhal. Až příliš dlouho, myslí si zpětně. Investiční náklady v hodnotě přes půl milionu eur za jedno vozidlo se musí dobře zvážit. Objevil ho u společnosti CyclonTec GmbH v Rheinbergu. Ta zajišťuje pro francouzského výrobce sacích bagrů, firmu Rivard, nejen prodej v Německu, Rakousku a Švýcarsku. Firma CyclonTec také pronajímá nové stroje i bez obsluhy. „Bylo to pro mě ideální,“ tvrdí Kern. „Mohli jsme tak sací bagr vyzkoušet při každodenní práci.“ Test nás přesvědčil, zapůjčené zařízení bylo zakoupeno.

Na staveništi si teď Dennis a Patrick dopřávají pauzu. Prostorná kabina Arocsu BigSpace nabízí pohodlí, které se u inženýrských staveb jen tak nevidí: klimatizaci, ledničku, komfortní sedadla a audio systém. „Tomu se snad nic nevyrovná,“ říká Dennis a jeho pohled bloudí kabinou. Jen komfortní postel s luxusní matrací zůstává většinou nevyužitá. „Dál než půl hodiny od domova jsme zřídkakdy,“ vysvětluje Patrick.

Fotografie a video: Michael Neuhaus