Arocs z výšky 25 metrů

Arocs, který nepotřebuje pomoc jeřábu.

Zaměření tohoto vozidla je čistě stavební, a proto byl také vybrán model Mercedes-Benz Arocs 3648 8x4/4 ENA s rozvorem 5,1 metru. Uspořádání náprav je orientované na vysokou nosnost v zadní části kvůli hydraulické ruce, takže se jedná o variantu tridem (3 nápravy u sebe) v konfiguraci se dvěma hnanými a dvěma natáčecími nápravami. Díky první a poslední natáčecí nápravě podvozku vyniká tento 10,5 metrů dlouhý a nepřehlédnutelný Arocs nevídanou manévrovatelností.

„Oproti dlouhému Ategu mohu s Arocsem nacouvat i do úzkých vjezdů na stavbách hned na první pokus. Velkou zásluhu na tom má právě poslední natáčecí náprava tridemu. Jen na nadbíhání zadní části jsem si musel chvíli zvykat", vypráví nám Tomáš, řidič a de facto otec nápadu pořídit do firmy takového pracanta.

To zajímavé se nachází za kabinou.

Pod červenou kabinou je ukrytý osvědčený motor OM471 ve výkonové variantě 480 koňských sil kombinovaný s automatizovanou 12° převodovkou Mercedes PowerShift 3, která disponuje speciálním jízdním režimem Offroad.

Na první pohled ale zaujme dlouhá nástavba hned za kabinou, díky které zvládne Arocs převézt celé zázemí stavby najednou. Celá nástavba a její konfigurace vznikla v olomoucké společnosti Everlift s.r.o.. Na samém konci vozidla je instalována hydraulická ruka FASSI typu F365RA.2.26 E-DYNAMIC a díky ní je tenhle Arocs naprosto soběstačný při manipulaci s nákladem.

Hydraulická ruka má dosah 16,7 metrů a díky třem nástavcům je možné ji prodloužit až na 25 metrů! Ve složeném stavu a tudíž v dosahu v okruhu 2,5 metru od vozidla, má hydraulická ruka nosnost až 11.500 kg. I v plně rozloženém stavu samotné ruky na 16,7m činí nosnost úctyhodných 1.440 kg. 

Další vychytávkou je 7,4 metrů dlouhá nástavba. Může fungovat jako běžný nákladní valník, tak i jako dvoustranný sklápěč. Aby bylo možné tak dlouhou ložnou plochu bezpečně sklopit, je celý systém sklápění dvoupístový.

Chytrá manipulace i využití.

Manipulace s ramenem probíhá přes bezdrátový dálkový ovládač, díky němuž může řidič stát na místě s dobrým výhledem a směrovat tak náklad přesně na potřebné místo. A to klidně rovnou do vyšších poschodí stavby. Ruka je otočná o 360°, a díky tomu dosáhne takřka kamkoliv. 

Zajímavým detailem, rozšiřujícím již tak široké pole působnosti tohoto červeného Arocse, je i možnost prodloužit konec hydraulické ruky pomocí dalších ramen až do zmíněných 25 metrů! U společnosti Fichna a Hudeczek mají navíc k poslednímu rameni připojenou pracovní plošinu pro dvě osoby.

Nad nabídkou vyzkoušet tuhle novinku - plošina dorazila teprve den dva před naším příjezdem - a nafotit pár fotek i z maximálního rozsahu ramene, jsme chvíli váhali. Nakonec jsme ale našli dobrovolníka s odvahou. Potvrzujeme tedy na vlastní kůži, že pokud bude potřeba spojit převoz věcí i s nějakými drobnými výškovými pracemi na místě, zastane Arocs i tuto práci na výbornou.

Za volantem.

Tomáš Hluchník, řidič a zároveň člověk stojící za nápadem multifunkční konfigurace Arocse, odemyká dálkovým ovladačem auto a zve nás do čisté kabiny. S nadšením vypráví, že tohle auto budí velkou pozornost všude tam, kam přijede.

Když se ptáme na technické inovace nové generace modelu Arocs, má Tomáš jasno - MirrorCam! Sice v tomto případě nesledují konec návěsu, ale díky nim je možné zacouvat i do úzkých prostor stavenišť naprosto přesně a bez obavy o poškození zpětných zrcátek. „Většinou couváme někam do dvorů a vrat, kde je potřeba u běžných aut sklopit alespoň jedno zrcátko. Díky tomu, že jsou ramena MirrorCam umístěna až na samém horním okraji kabiny, nacházejí se vždy nad případnými sloupky vrat a bran."

V interiéru nás zaujme i trochu netradiční Multimedia Cockpit s displejem o velikosti 10,25'', ale Tomáš Hluchník dodává, že se mu malý displej líbí velkou přehledností a dobrou čitelností i za ostrého slunce. U firmy Fichna–Hudeczek pracuje od roku 2006 a doposud jezdil s valníkovým Ategem s klasickými budíky. Přesednutí do vyššího a delšího Arocse ale zvládnul velmi rychle a dnes si tuto změnu pochvaluje. A kolegové mu svítivě červený pracovní stroj závidí.

O společnosti Fichna–Hudeczek.

Tak jako je jedinečné nové vozidlo společnosti Fichna-Hudeczek, tak je jedinečné i její pole působnosti. Zaměření na historické rekonstrukce se speciálními štukatérskými pracemi doprovází tuto společnost od založení v roce 1992. Později společnost rozšířila svůj záběr také o průmyslové stavby, rekonstrukce a novostavby občanských a bytových staveb nebo objektů občanské vybavenosti. Zkrátka široký záběr činností vyžadujících i speciální pracovní vozidlo.

Marek Fichna, předseda představenstva

Foto: Matěj Slepička