Arocs 6x2 na malou i velkou práci

Stavební řada s komfortem i na silnici.

Černý, elegantní, nepřehlédnutelný. To byla první slova, která nás napadla ve chvíli, kdy jsme tento Arocs poprvé viděli naživo. Zajímavá konfigurace činí z tohoto zástupce stavební řady v portfoliu naší značky i auto plně použitelné na práci a provoz mimo zpevněné silnice.

Základem je „takový obyčejný nosič kontejnerů Arocs s konfigurací 6x2", a jak se dále shodují majitel Martin Hříbek i řidič Honza Pagáč, „s pár věcmi navíc". A právě těch pár drobností dělá toto auto tak výjimečným. Pro drobné stavební využití s požadavkem zvýšené manévrovatelnosti na malé ploše má Arocs navíc zadní natáčecí nápravu s jednomontáží. Ta zmenšuje jednak poloměr otáčení, navíc ale může pomoct autu i při rozjezdu na kluzkém povrchu, a to díky možnosti krátkodobého lehkému přizvednutí nápravy pro zvýšení přítlaku na hnané nápravě až do rychlosti 30km/h.

Aby se dalo s autem projet i terénem, a zároveň jej použít jako čistě silniční vozidlo, bylo nutné najít vhodné řešení. Přeci jen poměr provozu silnice:terén je zhruba 60:40 navíc s delšími dálničními přesuny v rámci České republiky. Právě pro takové případy nabízí Mercedes-Benz přiřaditelný pohon přední nápravy Hydraulic Auxilliary Drive, zkráceně HAD. O funkci hydropohonu přední nápravy si můžete přečíst zde, anebo se podívejte na naše video.

Souhra detailů.

Arocs společnosti Hříbek Group můžete potkat v okolí Znojma jako klasickou stavební sklápěčku, která převáží sypké materiály různého druhu. Stejné auto lze ale během několika minut změnit na dálkovou velkoobjemovou přepravu s kontejnerem valníkového typu doplněným o třínápravový přívěs Schwarzmüller. V této konfiguraci pak Arocs vozí cihelný materiál Heluz napříč celou republikou.

I přívěs Schwarzmüller není ledajaký - vyvedený ve stejných barvách a s firemním polepem, dotváří se spřaženou soupravu jeden ladící celek. Pro jednoduché a rychlé zapojení soupravy, je nad spojovacím zařízením nainstalována couvací kamera se zobrazováním obrazu na sekundárním displeji přímo v kabině řidiče. Tímto jednoduchým trikem se minimalizuje riziko poškození tažného vozidla i vleku.

Aby byly s Arocsem komfotní i dálkové cesty, je vybavení kabiny srovnatelné s tahači Actros, a to včetně nejmodernějších systémů, jakými jsou MirrorCam, PPC s funkcí Interurban či plně digitální přístrojový štít Multimedia Cockpit Interactive.

Pro bezpečný provoz i za tmy a také pro potěšení oka, je přední část vozu vybavena množstvím funkčních a praktických doplňků - přídavné LED světelné rampy na střešní hrazdě doplňují LED oranžové výstražné majáky. Obojí činí tenhle Arocs nepřehlédnutelným. Registrační značka na přání pak jen dokresluje vztah majitele a zakladatele společnosti Hříbek Group, Martina Hříbka, k tomuto svému dítěti.

Martin Hříbek, zakladatel Hříbek Group, s.r.o.

Špígle.

Martin s Honzou, v pozicích majitele a řidiče, mají mezi sebou správný vztah - trocha toho špičkování, ale zároveň vědí, že jsou si rovnocennými partnery. Oba jsou na "své auto", jak oba shodně říkají - pyšní. Nejvíce si z nových technologií vychvalují hlavně prediktivní tempomat PPC. Často zmiňovaným slovem dnešního setkání jsou také špígle, jak s pomocí znojemského nářečí Honza s Martinem nazývají inovativní kamerový systém MirrorCam.

Není čas, ztrácet čas.

Než se řidič Honza Pagáč vydá na další cestu, zbývá nám ještě chvíle času; víme, že ještě musí odjet domluvenou točku. I když nás tlačí čas, my jsme přesto zvědaví na jeho cestu do kabiny tohoto klenotu brázdícího silnice mezi jihomoravskými vinicemi - nedaleko rakouských hranic. „V minulosti jsem jezdil vnitrostátní dopravu s mrazírenskou nástavbou. Později mě to táhlo ven, a tak jsem jezdil mezinárodní přepravy s velkoobjemovou soupravou."

Jak to tak ale bývá, ne vždy je snadné práci za volantem skloubit s rodinou a koníčky. Honza měl štěstí, protože se mu podařil vskutku husarský kousek - mít práci, rodinu i koníček na dosah. A co je ten koníček, který Honzu baví nejvíc? „Vinařství přece!" odpovídá hned a rychle se s námi loučí. Nastoupí do Arocsu a stiskem startovacího tlačítka probouzí motor k životu. Před odjezdem nás ještě obkrouží, zatroubí a míří vstříc dalším pracovním povinnostem.

Foto: Matěj Slepička