Trucking Milestones: 1979 – 2632’de ince iş

Sorun 4,80 metre genişliğinde ve Avusturya’daki küçük Sellrain kasabasında bulunuyor. Geçiş çok da kolay sayılmaz. Buradan bir gün bir ağır yük kamyonunun geçeceğini şehir planlaması sırasında muhtemelen kimse dikkate almamış. 1979 yılındaki bu nakliyenin sürücüleri için kasaba bir meydan okuma teşkil ediyor; katarlı araç 7,20 metre genişliğinde ve 9,20 metre uzunluğunda.

Yük ise bir elektrik santrali için Baden‑Württemberg Heidenheim’dan Avusturya, Kühtai’a teslim edilecek bir spiral gövde. Viktor Baumann şirketinin nakliye uzmanları birkaç Mercedes‑Benz kamyonu ile iş başında. 2632 AK son derece güçlü bir tahrik ile donatılmıştır. 6×6’da ise 311 kW’lik (422 BG) nominal güce sahip on iki silindirli bir OM‑404 motoru çalışıyor.

Ön iki aks üzerinde 75 ton.

Ancak en iyi çekici araç bile dar geçiş sorununda hiçbir şey değiştirmiyor. Çözüm ise on iki akslı 96 tekerlekli bir lowbed dorseli araca monte edilecek olan bir konstrüksiyon. Bu, yükün bir hidrolik silindir yardımıyla neredeyse dik bir konuma getirildiği döndürme ve itme çerçevesinden oluşuyor. Lowbed dorsedeki destekleyici yürüyen aksam aracın bu eylem sırasında devrilmesini önlüyor.

Böylelikle yükün genişliği 4,30 metreye düşürülüyor. Nakliye, 75 tonluk yük ile santim santim huzurlu kasabadan geçiyor. İlçe çıkışında gövde tekrar alçaltılıyor. Ekip ve bu olayın bir süre daha konuşulacağı kasaba sakinleri derin bir nefes alıyor.

Resimler: Daimler AG