Üç taraflı damper: Goran Savuljeskovic artık bir Arocs 3745 kullanıyor

Bir tekerlekli yükleyici, arkasını tozu dumana katarken birkaç metre ileride kırılmış beton parçaları bir kamyonun damperine düşüyor ve kamyonu güçlü bir şekilde sarsıyor. Yanda ise kırıcı, gürültülü bir şekilde yıkıcı sanatını icra ediyor ve biraz daha ileride çalışanlar devasa bir çakıl eleme makinesini bir çekici araca yüklüyor. Viyana, Strasshof'da bulunan Hans-Heimo Gänger GmbH şirketinin geri dönüşüm tesisinde bir telaş hakim.

Goran Savuljeskovic çevredeki telaştan rahatsız olmuyor. Rutin bir şekilde Mercedes‑Benz Arocs 3745'in sürücü koltuğundan çalışmaları izliyor ve kamyonu güvenli bir şekilde tesiste hareket ettiriyor. Zemindeki engebeler kamyonun süspansiyon ve şasi konstrüksiyonu sayesinde neredeyse hissedilmiyor. Damperli üstyapıya sahip dört akslı araç, manevra ettirilebilir iki ön aksı ile son derece çevik.

Geniş yerden yükseklik sayesinde küçük asfalt veya beton parçaları gibi engeller de hiç sorun değil. “Arocs ile neredeyse her yere ulaşıyorum ve her yerden çıkabiliyorum da”, diyor. 1990'lı yılların başlarında Avusturya'ya gelen Sırbistanlı Goran bu kamyon ile daha dik yokuşlar, çamurlu yollar ve asfaltsız yollar üzerinden de hedefine ulaşıyor.

Şantiye uzmanı.

Üçüncü nesil aile şirketini kayınpederi Hans-Heimo Gänger ile birlikte yürüten Lukas Schachner, “Bu, Arcos'u satın alma nedenlerimizden biri”, diyor. Aracı bir Mercedes‑Benz Arocs damperli römork ile birlikte altı ay önce filoya dahil etti. “Daha düşük yük kapasitesi nedeniyle dört akslı aracın çakıl veya beton kalıntılarının taşınması gibi normal şekilde çalıştırılması verimsiz olurdu, burada damperli römork daha uygun. Şantiyede ve özellikle de alanın dar ve karmaşık olduğu yerlerde bu ‘küçük’ güçlü yönlerini tam kapsamıyla gösterebiliyor.” İki yeni aracın benzer rakip araçlara göre biraz daha alçak olması ve MirrorCam sayesinde büyük yan aynalar olmadan ilerlemesi de bir avantaj.

Bu, Viyana'nın kuzey doğusunda bulunan bir şantiyede gözle görülebilir. Yeniden asfaltlanması gereken Telephonweg yolu Aderklaa ve Aspern arasında kalıyor. Ancak ilk önce eski katmanın sökülmesi gerekiyor. Bariyerler ve toprak birikintilerinin yanında asfalt kalıntıları duruyor, inşaat makineleri bunların arasından gidip geliyor. Goran, burada bugün ve geçmiş günlerde birçok kez yıkım malzemesi teslim alıp Strasshof'taki şirket sahasına taşımıştı. Geri dönerken de yeni yol için alt yapı olarak kullanılan geri dönüştürülmüş doğal malzeme teslim ediyor. Yani, şantiyeye nereden gidebileceğini, nerede durması gerektiğini ve bulunduğu yerde yolunu en iyi şekilde nasıl bulabileceğini çok iyi biliyor.

El sıkışmak önemlidir.

Şirketin yaklaşık 50 kamyonu ve inşaat makinesi özellikle de hafriyat ve yıkım çalışmalarında, kum, çakıl ve humus nakliyelerinde, yıkım malzemelerinin imhasında ve bir çakıl ocağında malzeme çıkartma için kullanılıyor. Strasshof yakınlarında şirket ayrıca kendine ait bir depo işletiyor ancak hizmetler arasında lowbed dorse ile taşımalar ve özel taşımalar da yer alıyor. Şirket yönetimi için bu durumda önemli olan şirketin el sıkışma kalitesidir. “Bu, günden güne azalıyor fakat bizde söz verdiğimiz şeyin yerine getirileceğine güvenebilirsiniz.”

Her zaman yapılacak bir şey var.

Damper yavaşça yukarı kalkıyor ve ilk asfalt parçaları gürültülü bir şekilde zemine düşüyor. Birkaç saniye sonra geri kalanı da boşaltılıyor. Goran'a mola için pek vakit kalmıyor, işin başına geçmesi gerekiyor. Gänger sürücüsü bu nedenle tekrardan Arocs'u ile Viyana'nın kuzey doğusuna doğru yola koyuluyor. Orada teslim alınacak tonlarca yıkım malzemesi bulunuyor. Şantiyedeki çalışmanın devam edebilmesi ve araçların Telephonweg'de tekrar sürüş yapabilmesi için.

Resimler: Bubu Dujmic