Pascal Montassier ve Arocs 3363'ü
Ekonomi ve lojistik
Ne kadar büyük, ağır ve genişse o kadar iyi. Burada Pascal Montassier ve Mercedes‑Benz lowbed dorsesi halinden memnun.
Yeşil ve sarı: Kamyonların FC Nantes ile aynı renklere sahip olması Pascal Montassier'e göre tamamen tesadüf. Bölgedeki popülerliğine ise zarar vermiyor.
Bir Arocs'a ihtiyaç duyup da uzun yol taşımacılığında uzman olan Actros hayranı olduğunuzda ne yapılır? Nantes'in 15 kilometre güneyindeki Geneston'daki Trans’5000'in patronu Pascal Montassier, buna bir çözüm buldu. Bir Actros radyatör ızgarasına sahip Arocs 3363 sipariş etti. Sıra dışı ancak imkansız değil.
Şimdi üç akslı, Actros görünümlü çekici araç, tekerlek ve kepçeye sahip sarı renkli, dört akslı bir lowbed dorse çekiyor. Trans’5000'in şirket renkleri sarı, yeşil ve beyaz; yeşil ve sarı aynı zamanda FC Nantes'in de renkleri. Pascal Montassier, “Tamamen tesadüf”, diyor. Ancak bundan çok memnun: Çünkü filo yeni renklere boyandığından beri araçlar daha çok göze çarpıyor. Şirket patronu gülümseyerek, “Çoğu kişi filomuzu genişlettiğimizi düşünüyor”, diyor.
Aslında 2000 yılında üç aracı kapsayan filoyu yönetmek için işe alındı ancak bu 2 metre boyunda olan aktif adam için bu yeterli değildi. O zamanki şirket sahibi taşımacılık alanını genişletmekle ilgilenmiyordu ama şirketi işçisine devretmeye meraklıydı. Böylelikle Pascal Montassier, nakliye şirketi sahibi olarak uygunluk belgesini alabilmek için bir yıl boyunca hafta sonları eğitime gitmek zorunda kaldı. Mütevazı bir başlangıç yapan filodaki araç sayısı artık 16 ticari araca yükseldi; bunların arasında iki adet 6×4 ve dokuz adet 4×2 çekici araç bulunuyor.
“Müşterinin bizi gönderdiği yere gidiyoruz.”
– Pascal Montassier, Trans’5000 şirketinin
patronu
Dışı Actros, içi Arocs: Şirket patronu Pascal Montassier, uzun yol amiral gemisinin ön kısmının hayranı olduğu için Arocs 3363'ü bir Actros'un radyatör ızgarası ile donattırdı.
Yıl sonuna kadar üç tane daha eklenecek. Şirket belirtilen ağır yük kamyonlarının yanı sıra beş lowbed dorseye daha sahip, ek olarak da teleskopik yükleme alanına sahip kasalı ve telemaks platformlu dorseler de bulunuyor.
Filo, kısmen yükleme vinçleri ile donatılmış olan bir dört akslı ve dört üç akslı kasalı kamyon ile tamamlanıyor. Şirket, araç renklerinin yanı sıra bilinirlik oranını titizlik ve güvenilirlik ile elde etti. “Bizim için özellikle dakiklik önemli. Bir iş emrini belirtilen kapsamda ve zamanda yerine getiremeyecek durumda olduğumda bunu müşteriye söylüyorum.”
Ağır yük: Çoğu nakliye Nantes bölgesinde gerçekleştiriliyor ancak kamyonlar düzenli olarak ulusal uzun yol taşımacılığında da yolculuk yapıyor.
Nakliyelerin çoğu Fransa'nın kuzey batısında gerçekleştirilse de yeşil-beyaz-sarı renkli ağır yük kamyonları ara sıra Bordo veya Toulouse'a kadar gidiyor. Pascal Montassier, “Müşterinin bizi gönderdiği yere gidiyoruz”, diyor. Uzun yol nakliyeleri için artık park klima tertibatı, soğutucu dolap, kornalar ve entegre ilave farları olan güneşlik ile donatılmış uzun yol sürücü kabinlerine sahip çekici araçlar da kullanıma sunuluyor. “Kamyonlarında üç veya dört gece uyuyan sürücülere elbette donanımı uygun olan ticari araçlar veriliyor.” Lowbed dorseler genellikle inşaat makinelerinin bayi ve müşteri şubeleri arasındaki transfer için kullanılıyor.
Paletli kazıcı ve tekerlek yükleyicisinden dampere kadar her şey taşınıyor. Kasalı dorseler çoğu zaman inşaat malzemelerinin, boş paletlerin, inşaat konteynerlerinin veya mobil evlerin taşınması için kullanılıyor. Ne taşınırsa taşınsın: Elbette yıldızı olan bir araçla taşınıyor.
Resimler: Hans Müller
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
7 yorum
Einfach TOP!!! 💪🏼👍🏼💪🏼👍🏼💪🏼👍🏼⛟😎
Einfach TOP!!! 💪🏼👍🏼💪🏼👍🏼💪🏼👍🏼⛟😎