Éric Perraud bir Arocs 2036 ile bağcılıkta toprak işlerini üstleniyor

Ekonomi ve lojistik

Perraud’un üzüm bağı.

Burgund’dan Éric Perraud şirketi ile yeraltı inşaatı ve şantiye nakliyesinde uzmanlaşmıştır. Şirket, Arocs 2036 ile üzüm bağlarında toprak işleri de yapıyor.

Arocs 4x4: Dört çeker araç, üzüm bağlarındaki zorlayıcı araziler için mükemmel kamyon.
Arocs 4x4: Dört çeker araç, üzüm bağlarındaki zorlayıcı araziler için mükemmel kamyon.

Côte de Nuits, dünyadaki en pahalı şarapların üretildiği bir Fransız bağcılık bölgesidir. Dijon'un on kilometre güneyinde 20 kilometreden fazla uzanmaktadır, fakat sadece yaklaşık 1.500 hektarı alanı kaplamaktadır. Şarap erbapları tarafından en fazla değer verilen bölge Romanée-Conti. Mevcut yılın bir şişesinin fiyatı yaklaşık 3.000 Euro değerinde, daha eski yıllar bazen orta sınıf bir otomobilin fiyatına denk geliyor. Éric Perraud, bu bölgede Gevrey‑Chambertin üzüm bağlarında 2,5 hektar büyüklüğünde bir araziye sahip. Hatta adresi de mantıklı bir şekilde “Rue des Terres d’Or”.


Gerçi Gevrey-Chambertin’in şarapları bir Romanée‑Conti’nin fiyatlarına ulaşamıyor, ancak onlar da normal gelirli kişilerin keselerini oldukça yıpratıyor. Artık Éric Perraud’un arazisinde bir üzüm bağı yok, onun yerine bir inşaat ve nakliye şirketi var. Buna rağmen ünlü üzüm bağlarıyla kendisinin de yakın bağlantıları var. En tanınmış üzüm bağlarının neredeyse tümü yamaçlarda bulunuyor ve bazen oldukça dik oluyor. Bakımları arasında traktörler ile yabani otların ayıklanması da mevcuttur.

Bu sayede zamanla toprak kütlesi yamaçlardan düzlüğe doğru çekilmektedir. İşte orada şirketin yeni Arocs 2036’sı devreye giriyor. Dört çeker araç, en dik toprak yolların da üstesinden geliyor. “Her beş ila altı yılda bir küçük toprak setleri tekrar yukarıya taşınmalıdır”, diye biliyor Éric Perraud. Şirket için başka bir görev de, kırmızı asmalar için yaklaşık her 80 yılda ve beyaz için 50 yılda bir gerekli olsa da, asmaların sökülmesidir.


“Her beş ila altı yılda bir küçük toprak setleri tekrar yukarıya taşınmalıdır.”

 – Éric Perraud, Transports Perraud müdür



Yeni şarap mahzenlerine ihtiyaç duyulduğunda, şaraphaneler Gevrey-Chambertin asıllı şirkete güveniyor. Şu sıralar, Côtes de Nuits’in tipik şarap köylerinden biri olan Fixin’de, eski bir mahzenin önünde eski avluda beş metre derinliğinde bir inşaat çukuru kazılıyor. Arocs 2036, kıvrılarak sokaklarda ilerliyor. Normal 4 akslı bir damperli araç buradan geçemezdi. Şantiyeye giden giriş çok dik. Biraz yağmur yağması yeterli oluyor, öyle ki, sadece dört çeker tahrik işe yarıyor. 

Éric Perraud, cirosunun yüzde 30’unu bağcılardan aldığı siparişlerden elde ediyor. Geri kalanı, tekerlekli yükleyicilere, ekskavatörlere ve bir Hydrema damperli kamyona sahip olan kendi inşaat şirketinden geliyor. Diğer bir iş kolu ise, Bouygues, Colas veya Roger Martin gibi büyük ulusal yeraltı inşaatı şirketleri için yapı malzemelerinin nakliyesidir. Bunun için, alüminyum ve çelik römorklara sahip 17 adet 4 akslı damperli kamyon ve 17 adet damperli çekici mevcut. 21 ve 35 tonluk iki adet alçak şasili römork kendi ve üçüncü tarafların iş makinelerini istenilen faaliyet yerlerine taşıyor.


Çevik: Bölgedeki şantiyeler girişler dar ve dik olabiliyor. Arocs, diğer 4 akslı damperli kamyonların ulaşamayacağı faaliyet yerlerine ulaşıyor.
Çevik: Bölgedeki şantiyeler girişler dar ve dik olabiliyor. Arocs, diğer 4 akslı damperli kamyonların ulaşamayacağı faaliyet yerlerine ulaşıyor.
Çevik: Bölgedeki şantiyeler girişler dar ve dik olabiliyor. Arocs, diğer 4 akslı damperli kamyonların ulaşamayacağı faaliyet yerlerine ulaşıyor.
Çevik: Bölgedeki şantiyeler girişler dar ve dik olabiliyor. Arocs, diğer 4 akslı damperli kamyonların ulaşamayacağı faaliyet yerlerine ulaşıyor.
Çevik: Bölgedeki şantiyeler girişler dar ve dik olabiliyor. Arocs, diğer 4 akslı damperli kamyonların ulaşamayacağı faaliyet yerlerine ulaşıyor.
Çevik: Bölgedeki şantiyeler girişler dar ve dik olabiliyor. Arocs, diğer 4 akslı damperli kamyonların ulaşamayacağı faaliyet yerlerine ulaşıyor.

Resimler: Hans Müller

4 yorum