Tamamen işine odaklanıyor! Simon Loos’ta eActros günlük kullanımda test ediliyor

CO₂ nötr nakliyeler mi? eActros sayesinde mümkün! Sadece akü ile tahrik edilen bu kamyonun on tanesinden meydana gelen bir “yenilikçi filo” 2018 sonbaharından bu yana Almanya ve İsviçre’deki on müşteri tarafından uygulamada kullanılıyordu. Kısa süre önce kamyonların günlük kullanıma uygun olup olmadığının test edildi ikinci test aşaması başladı. Bunlardan sekiz tanesi Almanya, Belçika ve Hollanda’daki müşterilerde ve iki tanesi birinci aşamadaki müşterilerde.

Simon Loos, eActros alan ilk yeni müşteri. Hollandalı lojistik hizmet sağlayıcısı olan Simon Loos, Albert Heijn süper market zinciri için kamyonu Schmitz Cargobull soğutucu kasayla kullanıyor. Günlük sefer, Güney Hollanda eyaletindeki Delfgauw kentinde bulunan bir dağıtıcı merkezinden taze gıdalarla başlıyor ve Rotterdam, Den Haag ve Delft gibi şehirlerdeki şubelere gidiyor.

Gündüzleri CO₂ nötr sürüş, geceleri yüksek hızlı şarj.

Haftanın yedi günü eActros her gün yerel olarak CO₂ nötr bir şekilde yaklaşık 200’er kilometre kat ediyor. Aküler geceleri Delfgauw dağıtım merkezinde şarj ediliyor; Albert Heijn burada birden fazla hızlı şarj istasyonu bulunan yeni bir bina inşa etti. Mercedes‑Benz Trucks uzmanları öncesinde sürücülere yüksek voltajlı sistemlerle çalışma konusunda eğitim verdi.

2014 yılından bu yana alternatif tahriklerle deneyim elde edilen Simon Loos’ta Filo Müdürü olan Wim Roks, “Hollanda’da öncü konumdaki bir lojistik hizmetleri sağlayıcısı olarak stratejimizde en çok odaklandığımız konulardan biri sürdürülebilirlik” diyor. eActros uygulama testi, perakendecilik alanında sürdürülebilir taşımacılık yönünde atılan büyük bir adım olmuş.

– Wim Roks

Düşük gürültü, rahat sürül hissi.

Mercedes‑Benz Kamyon Pazarlama, Satış ve Hizmetler Müdürü Andreas von Wallfeld, “Eylül 2018’de eActros’umuzun uygulama testine başladık ve yüz binlerce kilometreyi elektrikli olarak kat ettik” diyor. “İlk aşamadan elde ettiğimiz bilgiler, önümüzdeki yıl başlaması planlanan seri üretim için değerli katkılar sağladı.”

Örneğin, yaklaşık 200 kilometrelik menzilin gerçekçi olduğu görüldü. eActros, kullanılabilirlik ve performans bakımında şehir içi trafiğinde, otoyollarda veya şehirler arası sürüşlerde geleneksel bir dizel kamyondan geri kalmıyor. Sürücülerin hız aralığının tamamında sürekli tork olmasından, düşük gürültüden ve rahat sürüş hissinden memnun kaldıkları görülüyor.

Tamamen elektrikli tahrike yönelik bir mimari.

eActros, Actros şasisini esas alıyor. Ayrıca mimarisi tamamen elektrikli tahrike yönelik olarak tasarlandı. Arka aks tekerlek göbeklerinin yakınındaki iki elektrikli motor 126’şar kW güç ve 485’er Nm maksimum tork sağlıyor. Aktarma oranına bağlı olarak bu 11.000’er Nm’ye karşılık geliyor. 240 kWh güce sahip lityum iyonu aküler, gerekli enerjiyi temin ediyor ve mevcut şarj gücüne bağlı olarak iki saat içinde (150 kW’ta) tamamen şarj edilebiliyor.

Fotoğraflar: Daimler Truck AG