Felix Amann kör nya Arocs redan från seriestart – del 1

Felix kör nya Arocs som en del av användbarhetstestningen, det sista uthållighetsprovet innan serien går till produktion. ”Jag är avslappnad, nu när jag vant mig vid MirrorCam. Bilen har ingen innerbackspegel längre”, säger 51-åringen. Dessutom är hans nya Arocs utrustad med den förbättrade Predictive Powertrain Control. Den automatiska farthållaren och styrsystemet för växellådan använder sig numera av ännu mer precisa vägkartor som innehåller information om topografi, kurvor, hur korsningar är utformade geometriskt samt om rondeller och vägskyltar. Ett system som optimerar körsättet, inte bara i branta lutningar och stigningar, utan också på slingrande landsvägar, där farthållaren tidigare inte gått att förlita sig på.

Skrolla igenom.

Eldprovet: Felix kommer till den första rondellen. Den gröna markeringen till vänster nere i centraldisplayen lyser, Predictive Powertrain Control är aktiv. Trailerkombinationen går långsammare tack vare farthållaren, utan att bromsa. Felix tittar åt vänster, vägen är fri. Han måste bara svänga. Ut igen genom första avfarten, direkt uppför en stigning – ett rejält jobb för de 338 kW som motorn OM 471 kan leverera. Sedan en kort raksträcka, följd av en skarp högersväng. Predictive Powertrain Control lättar åter på gasen, Arocs rullar och saktar långsamt in. Precis så mycket att den kan rulla igenom med bästa möjliga hastighet. ”Bättre än så kan man inte göra det“, säger Felix, som har 24 års erfarenhet som lastbilsförare i bagaget.

Nästa stigning är på tio procent. Här gäller det först att hålla uppe farten. Men så blir det snart nerförsbacke igen. Predictive Powertrain Control sköter sitt jobb mästerligt. ”Alltid när jag tänker att nu skulle jag växla ner, gör systemet det åt mig“, säger Felix. Eller så tillåter den en lite högre hastighet en stund längre och gör på så sätt körningen snabbare. På samma sätt som EcoRoll slår på lite tidigare och förblir aktiv längre, för optimal bränsleförbrukning.

Full koncentration.

Det är viktigt att föraren hela tiden är helt koncentrerad, för Predictive Powertrain Control är ett assistanssystem – inte en fullt automatiserad körning. Felix: ”Som förare måste jag hela tiden ha koll på de andra trafikanterna. Det kan inte systemet. Visst väljer den en passande hastighet för att köra igenom en rondell. Men till exempel att lämna företräde måste jag sköta – det kan naturligtvis inte systemet göra.“

Utöver det signalerar Predictive Powertrain Control om det stöttar föraren i valet av hastighet och styrning av drivlinan genom det gröna fältet. Om fältet inte lyser måste föraren själv välja hastigheten – t.ex. i tätbebyggda områden.

Men Felix vill verkligen veta allt. Och vad kan ge tydligare svar än att köra genom ett bergspass? Mer om Felix upplevelser med nya Arocs i reportagets andra del den 8e april 2019.

Foto: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel