Med Unimog mot lågorna: multitalangen i Marseille
Reportage
Yves arbetar för brandkåren i Marseille och utför sina arbetsuppgifter i en Unimog.
En djupblå vinterhimmel sträcker sig över staden Gardanne i Département Bouches-du-Rhône. En röd Unimog U 5023 rör sig långsamt genom den oländiga terrängen. Här tränar besättningen terrängkörning.
Direktkontakt med elden.
Bataljonen använder sig av Centre Francis Arrighi, Domaine de Valabre i västra Gardanne för utbildningsändamål. Där ligger École d'application de Sécurité Civile, ett utbildningscentrum som drivs av det franska civilskyddet. Bland instruktörerna finns Yves, som idag kör släckningsbil i terrängen. ”Vi använder vintermånaderna för terrängträning, eftersom våra U 5023 är i direktkontakt med elden vid vegetationsbränder och därmed ibland befinner sig långt från vägar och stigar.”
Passion sedan 33 år.
Yves , 51, arbetade tidigare inom frivilligbrandkåren. Efter 33 år gäller fortfarande: ”Mitt yrke är min passion.” Efter att ha kvalificerat sig som utbildare på Unimog blev han körlärare 2010, men återvände fyra år senare till brandbekämpningen. Sedan 2017 utbildar han återigen rekryter på Unimog tillsammans med två andra kollegor.
”Vi försöker dela med oss av våra erfarenheter så att rekryterna undviker allvarliga misstag.”
– Yves, körlärare för Unimog
”Vi försöker dela med oss av våra erfarenheter så att de undviker allvarliga misstag.” Därför består den 14 dagar långa kursen av två delar. Ett första utbildningsblock förklarar hur pumpen och säkerhetsfunktionerna används. Av dessa finns det nämligen en hel del på Unimog. Förarhytten är utrustad med syrgasmasker och en syrgasflaska som gör det möjligt för de tre medlemmarna i stambesättningen och en fjärde person att överleva i lågorna i fem minuter. Vid behov har fordonet en pump på 15 bar som drivs av ett kraftuttag, och dessutom finns en elektrisk pump som inte behöver något syre. Denna förser egenskyddssystemet medvatten.
Flera munstycken fördelade på påbyggnaden skapar en vattendimma som omsluter fordonet helt och på så vis skyddar mot värmeinverkan. Värmeskyddet är garanterat i minst tre minuter – tillräckligt länge för att köra genom en brandvägg eller klara en brandfront. Därför är minst 400 av släckningstankens 4.000 liter vatten reserverade för en sådan nödsituation. En manöverpanel placerad mellan framsätena används för att kontrollera vattennivåerna eller analysera pumpstörningar, men också för att manövrera sirenen, blåljuset, extrastrålkastarna och den utvändiga högtalaren.
"Vid vegetationsbränder används alltid ett team som består av fyra Unimog och ett ledningsfordon. Teamet kan även begära luftunderstöd, antingen av de två egna släckningshelikoptrarna eller de vattenbombare som är stationerade i Nîmes-Garons”, förklarar Yves.
För sin egen säkerhet måste brandmännen i frontlinjen behärska sina fordon även i terrängen: Extrema uppförsbackar, nedförsbackar eller branta sidolutningar får inte utgöra hinder när man ska närma sig brandhärden eller dra sig tillbaka. Den andra utbildningsveckan ägnas därför åt intensiv körträning – även en Unimog måste kunna behärskas.
Foton: Hans Müller, Marseille & Viking Air Ltd.
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
2 kommentarer
Auf dem Fahrer und dem Fahrtrainer gehört der nötige Respekt gezollt für Ihr Können und Ihre gefährlichen Einsätze!
Eine interessante Story und tolle Fotos!!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎
Auf dem Fahrer und dem Fahrtrainer gehört der nötige Respekt gezollt für Ihr Können und Ihre gefährlichen Einsätze!
Eine interessante Story und tolle Fotos!!!!
👍👍👍👍👍👍⛟😎