Dachser satsar på batteridrivna Mercedes-Benz eActros

Lastbilen överlämnades officiellt på Dachsers logistikcentrum i Kornwestheim strax utanför Stuttgart. eActros är ett av de så kallade ”innovationsfordonen” som Mercedes-Benz Trucks använder för att testa hur tunga, eldrivna lastbilar fungerar i praktiken.

Martin Kehnen, chef för CharterWay Rental & nyckelkundsbearbetning för Tyskland hos Mercedes-Benz Trucks: ”eActros har redan visat sig fungera bra inom många områden som ett rent och tyst alternativ för distributionstrafik i städer. Vi ser fram emot att tillsammans med Dachser kunna prova eActros inom ytterligare ett användningsområde. På så sätt får vi värdefulla erfarenheter för att kunna vidareutveckla fordonet hela vägen fram till serietillverkningen.”

Ren transport av styckegods i Stuttgart.

Dachser använder eActros för att leverera styckegods – det vill säga pallar som väger mer än 32 kg och är för stora och tunga för att skickas som paket – till sina kunder i centrala Stuttgart. Dessutom förser eActros Dachsers mikronav i stadsdelen Heslach i Stuttgart med transporter för ”sista kilometern”. eActros lastyta har plats för 18 pallar.

eActros är en byggsten i stadslogistikkonceptet DACHSER Emission-Free Delivery.

”Mercedes-Benz eActros är en fast del av vårt stadslogistikkoncept DACHSER Emission-Free Delivery, som vi kommer att använda för emissionsfria transporter i Stuttgart och flera andra stadskärnor och som vi vann tävlingen 'Hållbar urban logistik' med. Med en räckvidd på upp till 200 km täcker eActros den vanliga dagssträckan på ca 8 mil mellan vår Dachser-filial i Kornwestheim och leveransområdet i centrala Stuttgart. Sedan får batterierna laddas över natten på vår parkeringsgård,” förklarar Stefan Hohm, Corporate Director för Corporate Solutions, Research & Development hos Dachser.

Sedan mars 2018 kör Dachser med två lätta FUSO eCanter från Daimler Trucks i Stuttgart och Berlin. Även dessa batteridrivna bilar på 7,5 ton ingår i blandningen av utsläppsfria fordon hos Dachser.

eActros: hållbar lösning för urban distributionstrafik.

eActros bygger på ramen i Mercedes-Benz Actros. Dessutom är fordonets arkitektur helt inriktad på eldrift och har därför en hög andel specialdelar. Två elmotorer nära hjulnaven på bakaxeln förser drivlinan med en effekt på vardera 126 kW och ett maximalt vridmoment på 485 Nm. Det ger en utväxling på vardera 11 000 Nm. En effekt som är helt jämförbar med en vanlig lastbils. Litiumjonbatterierna på 240 kWh levererar energin i eActros. Beroende på den tillgängliga laddeffekten kan batterierna vara fulladdade inom två timmar (vid 150 kW).

eActros som ”innovationsfordon”.

I samband med de praktiska testerna av eActros som ”innovationsfordon” använder 20 kunder från olika branscher de nästan serieklara 18- eller 25-tonnarna varje dag. Bland dessa kunder finns även det globala logistikföretaget Dachser, som under ett års tid har testat eActros i sin dagliga verksamhet i Stuttgart. Dessa tester av ”innovationsfordonen” är indelade i två faser med tio kunder i varje.Erfarenheterna från de här praktiska testerna går direkt in i vidareutvecklingen mot serietillverkningen av eActros. Målet är att från år 2021 även kunna använda tunga serielastbilar för ren och tyst distributionstrafik i stadsmiljö. Den första eActros har redan varit i trafik hos en kund sedan september 2018.

Utvecklingen och testerna av de tunga ellastbilarna i distributionstrafik inom projektet ”Concept ELV²” stöds till vissa delar av det tyska miljöministeriet (Bundesumweltministerium, BMU) och ministeriet för ekonomi och energi (Bundesministerium für Wirtschaft und Energie, BMWi).

Foto: Daimler