Islands byggarbetsplatser är Birgir Smárasons och sin Actros 2663 hem
Reportage
Birgir Smárason är en tvättäkta viking. Med sin nya Actros 2663 transporterar han tunga redskap över folktomma vägar för en av Islands största byggfirmor.
Allt fler människor reser till Island. En tredjedel av de isländska importintäkterna genereras av turismen. Infrastrukturen har dock inte på långa vägar vuxit så snabbt som antalet besökare sedan finanskrisen 2008. Om man räknar antalet övernattningar har landet nästan 30 000 turister om dagen. "Det är rätt mycket för bara 337 000 invånare", säger Birgir Smárason. 38-åringen är en av cirka 20 förare som arbetar för ÍSTAK.
Firman, som har sin bas i Mosfellsbær ungefär 15 km norr om huvudstaden Reykjavik, är ett av Islands största byggföretag. ÍSTAK, med 330 anställda, genomför främst stora projekt för den offentliga sektorn: Skolor, sjukhus, kraftverk, hamnar, tunnlar, gator och broar. "Våra bygganläggningar präglar livet på ön", säger Birgir stolt. ÍSTAK byggde bland annat den internationella terminalen Leifur Eiríksson på flygplatsen i Keflavik och renoverade Hallgrímskirkja, landets största och mest berömda kyrka, samt parlamentsbyggnaden i Reykjavik.
"Det finns inte så många förare på ön så man måste liksom kunna allt."
Birgir Smárason, som kör för ÍSTAK
Flexibel: Birgir Smárason har fler körkort än skyddsglasögon på instrumentpanelen.
Hans bränsle är choklad.
Denna iskalla morgon är Birgir på väg till ett stenbrott cirka 40 km väster om Reykjavik. På trailern som dras av hans splitternya Actros 2663 har han en drygt 40 ton tung tippbil. Precis som många andra förare på ÍSTAK har Birgir körkort för nästan alla byggmaskiner som finns i företaget, allt från lastbilar till olika grävmaskiner och kranbilar. "Det finns inte så många förare på ön så man måste liksom kunna allt", säger Birgir. "Jag levererar tippbilen vid vårt stenbrott i närheten av flygplatsen. Där lastar vi på makadam för utvidgningen av uppställningsplatsen. Efter det ska jag vidare till en fiskodling."
Ungefär en halvtimme söder om stenbrottet ligger en av de största byggarbetsplatserna som leds av ÍSTAK just nu. Här blir det till sex stora tankar för odling av matfisk. Där ska Birgir och hans Actros hämta en teleskoparbetsplattform. Efter en kort paus och ytterligare en bit choklad – det är den sjätte idag – åker han tillbaka till ÍSTAK redskapslager. På vägen kommer han förbi islandshästar och kraftigt sluttande mossbeklädda vulkaner som ändrar färg var tionde kilometer på grund av skiftningar i mossan, som går i grönt, gult eller rött.
Den branta stigningen från Kustvägen upp till Ringvägen 1, som går runt hela ön, innebär inga som helst problem för Birgirs urstarka Actros. "Jag älskar mitt arbete och vår orörda natur. På våra vägar, som ofta inte är asfalterade, kan man åka i timmar utan att möta mer än en handfull bilar", säger vikingaättlingen. "Snacka om frihetskänsla."
En timme sydväst om Reykjavik blir en av världens största fiskodlingar till.
Foton: Christoph Börries
Kommentar
Logga in om du vill skriva en kommentar.
4 kommentarer
En waarom zoveel pk's.????
En waarom zoveel pk's.????
Thank you for your request! As for the distance per day, it depends on the jobs. Birgir drives between 240 and 500 kilometres a day within th triangle on the map or on the other side of the island. Concerning the output, a strong engine is necessary for the heavy type of cargo (construction machinery) and the demanding routes they drive.
Thank you for your request! As for the distance per day, it depends on the jobs. Birgir drives between 240 and 500 kilometres a day within th triangle on the map or on the other side of the island. Concerning the output, a strong engine is necessary for the heavy type of cargo (construction machinery) and the demanding routes they drive.