Reichhart Logistik transportă marfă specială cu autocamioane speciale

Economie & logistică

Pregătit pentru 4.0.

Reichhart Logistik asigură la RUAG în Gilching lanțul de aprovizionare fără probleme al componentelor de avioane pentru Airbus, cu un autocamion extra-lung Actros. Serviciul cuprinde procese de la ambalare până la asigurarea ritmicității livrărilor cu suport IT, cu software propriu.


Acest scenariu este un adevărat vis din copilărie. Ajutajele de evacuare ale avioanelor stau aliniate cuminți, unele lângă altele, în hangarul luminos, proaspăt nituite în aluminiul grunduit verzui. Însă în acest hangar de producție al RUAG Aerostructures din Gilching, la porțile München-ului, nu sunt modele: sunt ajutaje de evacuare pentru Airbus A320. Acestea, numite aici doar „Section 19.1“ conform planului de construcție A320, sunt așteptate în 36 de ore în uzina Airbus din Finkenwerder la Hamburg.

Între liniile de producție ale furnizorului RUAG și montajul final la Airbus sunt 800 de kilometri, iar aprovizionarea nu trebuie să fie întreruptă. „În construcțiile de avioane fabricația trebuie să fie la fel de „just in time” ca și în industria automobilelor. Există un lanț de procese și producție convenit, intervalele de timp pentru livrare sunt cronometrate foarte strâns. Iar dacă lipsesc piese, atunci banda este oprită. Acest lucru nu trebuie să se întâmple la aceste costuri mari de producție“, afirmă Georg Berberich, asociat al Reichhart just in time GmbH, o subsidiară a Reichhart Logistik GmbH cu sediul în Gilching. La cei 38 de ani ai săi, acesta cunoaște procesele din producția de avioane cel puțin la fel de bine ca și angajații de la Airbus și RUAG. Trebuie să le știe, deoarece Reichhart, ca partener de transport și logistică de contract, este elementul de legătură dintre locațiile de producție aflate la distanțe mari.


În Gilching lucrează mână în mână echipele de la Reichhart și RUAG. În parteneriatul pe termen lung s-a format o simbioză perfectă interdependentă între producător și transportator. Reichhart preia în timpul producției transportul intern al componentelor de avion în vopsitorie. După ce s-a încheiat montajul secțiunilor, acestea sunt preluate de echipa Reichart, fixate pe rastele de transport propriu construite și ambalate cu o folie de protecție antiincendiu.

În fața hangarului așteaptă deja marfa un autocamion extra-lung Actros 1848. Deoarece componentele de avion sunt ușoare dar mari, pentru transport servesc remorci cu platformă joasă, cu înălțimea de încărcare de 3,70 m. Dacă sunt transportate componente, cum sunt fuzelajele 18/19 produse în Gilching, atunci acest lucru este posibil numai ca transport special cu înălțime de încărcare de 4,38 m. Rastelele de transport sunt amplasate apoi la încărcare de podeaua remorcii, pe suporturi de fixare și blocate cu bolțuri de siguranță. Făcând doar o singură oprire, autocamioanele speciale ajung aproape de Hamburg, unde segmentul fuzelajului este transferat echipei Airbus între ora 22 și 5.


25 m lungime au autocamioanele cu care Reichhart transportă diferitele elemente de avion de la München la Hamburg.


„Oferim clienților noștri sprijin intern, ambalare, expediere dar și controlul lanțului de distribuție și al transportului. Prin urmare un pachet complet, pe care-l dorim să-l optimizăm în continuare pentru dumneavoastră“, afirmă Berberich.

Una din optimizări o constituie folosirea autocamionului extra-lung: „În medie parcurgem traseul Airbus de 10 ori pe săptămână. Fără autocamioanele extra-lungi ar mai fi necesare încă cinci curse pe săptămână.“

Reichhart Logistik GmbH a fost fondată în 1967 iar în prezent are mai mult de 900 de angajați. Mai multe centre de competență oferă soluții complexe de logistică contractuală asemănătoare celor pentru RUAG. „Pentru un furnizor transportăm instalații de evacuare a gazelor arse la o uzină a Grupului BMW din München. Deoarece instalația montată necesită foarte mult loc pe un autocamion, transportăm mai întâi componentele individuale la una din locațiile noastre din München, unde le sudăm cu ajutorul unui robot și le alimentăm secvențial în producția BMW“, afirmă Berberich. Reichhart prestează deseori servicii direct în încăperile angajatorului.


Pentru a controla lanțurile logistice foarte complexe, firma a fondat cu Reichhart digital logistics GmbH chiar și o subsidiară IT proprie, care începând cu anul 2014 programează, optimizează și întreține soluții hardware și software personalizate pentru client, de-a lungul întregului lanț de aprovizionare. „Suntem siguri, că mai devreme sau mai târziu vor putea fi oferite numai servicii de logistică contractuală corespunzătoare, dacă se deține o competență IT proprie. Acest lucru nu va mai funcționa altfel la o logistică 4.0“, spune Berberich. Pentru conceptul de logistică a viitorului, în care mărfurile și procesele logistice ale producătorilor, transportatorilor și clienților sunt interconectate digital unitar, Reichhart se vede bine poziționat.

Optimizarea la Reichhart nu se oprește nici în fața structurii flotei. „Cea mai mare parte a celor 72 de unități de tractare proprii poartă steaua și sunt pe cât de bine posibil echipate. Pe lângă toate sistemele de siguranță disponibile, ne bazăm atât pe Retarder cât și pe controlul presiunii pneurilor în ceea ce privește minimizarea uzurii și a consumului“, spune Berberich. O atenție deosebită o acordă firma sistemelor Fleetboard și Predictive Powertrain Control suportate telematic.


Începând cu acest an, este folosit Mercedes-Benz Uptime, care mărește durata de utilizare a autovehiculului prin faptul că defecțiunile iminente pot fi identificate din timp cu ajutorul telematicii iar unitatea de comandă a parcului auto de la Reichhart primește indicațiile corespunzătoare. Tocmai la cursele care necesită obligatoriu autorizare, cum ar fi cele pentru RUAG, la care nu se poate pur și simplu înlocui vehiculului de tractare, acest lucru este un avantaj decisiv pe viitor. „Mercedes-Benz Uptime a fost pentru noi următorul pas logistic în materie de utilizare a datelor autovehiculului.“

Primele experiențe pentru Berberich sunt convingătoare: Înainte ca șoferul să fi putut observa și comunica o defecțiune la furtunul radiatorului, Customer Assistance Center era deja la telefon: „La autovehiculul X am constatat problema Y. Am putea...” În acest mod cursele de la RUAG la Airbus pot fi organizate pe o bază și mai stabilă.“


Fotografii: Enno Kapitza

2 comentarii