Ricardo Böhnke conduz o primeiro eActros construído em série

Há algo que não podemos esquecer: Ricardo Böhnke também conhece os problemas que os motoristas têm no serviço de distribuição. Estradas cheias, poucas possibilidades de paragem e utentes intransigentes. A concentração nunca pode falhar. À noite, Ricardo está exausto e, muitas vezes, só quer ir para o sofá. "No entanto, o trabalho no eActros é, de certa forma, diferente», diz o homem de 49 anos. "De algum modo, estou mais descontraído."

Diariamente na cidade.

Com o seu eActros 300, Ricardo, do centro de transporte de mercadorias (GVZ) no noroeste de Leipzig, faz viagens diárias até à cidade ou, por vezes, até aos arredores. Muito para-arranca e muito trânsito. O que torna o trabalho no eActros diferente? "Temos muito menos interrupções da força de tração no arranque, porque o camião só tem duas velocidades. Por isso, a potência está sempre disponível. Isto torna a condução muito mais fácil", responde Ricardo.

O eActros ainda está estacionado nas instalações da filial da DB SCHENKER. O silêncio reina na cabina e o olhar de Ricardo desloca-se para o display central à sua frente. "Verifico com frequência se o camião está mesmo ligado. Não se ouve nenhum ruído do motor", diz Ricardo a sorrir. Depois, arranca.

– Ricardo Böhnke, motorista na DB SCHENKER em Leipzig

Há já alguns anos que Ricardo conduz camiões elétricos da Mercedes‑Benz Trucks. "Conduzi um dos veículos da série anterior", diz ele. Desde 2020 que o veículo fazia parte da chamada frota de inovação.

Ricardo desenvolveu rapidamente aptidão para a condução de camiões elétricos. "Percebi logo até onde podia ir com uma determinada carga da bateria", diz ele e aponta para o indicador do estado de carga da bateria. "Só ligo o eActros à estação de carregamento a cada duas noites. Na verdade, para a nossa utilização, só precisa de ser carregado a cada três dias úteis, mas assim ainda tenho uma boa reserva caso tenha de fazer mais uma viagem sem estar a contar." Neste caso, as baterias da DB SCHENKER Trucks são carregadas apenas até 85% da sua capacidade. Isto tem dois motivos: "Porque ainda posso recuperar energia ao travar e porque não quero carregar sempre as baterias totalmente. Assim, prolonga-se a vida útil", diz Ricardo, que agora circula com o camião na estrada nacional em direção ao centro da cidade.

Cidade em mudança.

Desde 1999 que Leipzig está em crescimento e atrai cada vez mais pessoas. Em 2022, a cidade da Saxónia contava com quase 625 000 habitantes. "O volume de tráfego também é enorme", diz Ricardo. "Além disso, tenho de lidar com muitos estaleiros. A cidade está em constante mudança, por isso tenho de me adaptar e o veículo facilita-me muito a vida."

Com sistemas de assistência comprovados de série.

Ricardo desloca-se diariamente para cerca 20 locais de descarga na região de Leipzig, transportando de tudo o que seja compatível com paletes. A carroçaria SPIER do eActros oferece 18 lugares de armazenamento. Ricardo: "O tamanho da carroçaria é perfeito para as minhas deslocações. Tal como o camião inteiro. Na cidade, por vezes, o espaço pode ser reduzido. Com o eActros, é muito mais agradável passar em certos recantos. Assim, estamos simplesmente mais descontraídos", diz Ricardo. Os comprovados sistemas de assistência ao condutor da Mercedes‑Benz Trucks, instalados de série no camião, também contribuem para isso. "O Assistente de Mudança de Direção já me avisou algumas vezes em situações de má visibilidade. Por vezes, os ciclistas surgem do nada."

Fotografias e vídeo: Matthias Aletsee