Islandia: firma ÍSTAK transportuje ciężki sprzęt budowlany Actrosem 2663
Gospodarka i logistyka
Do Islandii napływa coraz więcej turystów. Aby infrastruktura temu podołała, wszędzie powstają nowe budowle. Lider branży ÍSTAK energicznie włącza się w realizację zamówień publicznych. Dzięki swym nowym ciężarówkom Mercedes-Benz zyskują przede wszystkim pod względem oszczędności kosztów.
Zdaniem niektórych Islandczyków to tylko kwestia czasu, aż pierwsze wróżki i elfy z tej wulkanicznej wyspy również zaczną wynajmować gościom swoje ukryte miejsca noclegowe. Turystyka na Islandii kwitnie. Z wliczeniem noclegów dziennie przeciętnie przebywa na Islandii prawie 30 000 turystów. Tę pokaźną liczbę ustalił islandzki bank Islandsbanki w przeprowadzonym niedawno badaniu. Przy zaledwie 337 000 mieszkańców jest to jeden z największych odsetków na świecie.
Według Islandsbanki turystyka generuje już jedną trzecią islandzkich wpływów z eksportu. Nic dziwnego, że co trzecie nowo powstałe miejsce pracy przypada również na ten sektor. Stopa bezrobocia spadła do zaledwie 2,6%. Turystyka pomogła Islandii wyjść z poważnego kryzysu gospodarczego, który dotknął kraj w 2008 r. Ale infrastruktura nie rozwinęła się w stopniu przybliżonym do wzrostu liczby odwiedzających. Dla Sigurdura Sigurdssona i jego dziewięciu ciężarówek Mercedes-Benz oznacza to mnóstwo pracy.
53-letni Islandczyk jest z zawodu stolarzem, a obecnie pracuje jako
kierownik ds. zarządzania działalnością usługową w firmie ÍSTAK.
Przedsiębiorstwo ma siedzibę w Mosfellsbær, około 15 kilometrów na
północ od stolicy, Reykjaviku, i zalicza się do największych firm
budowlanych na Islandii. Mając łącznie 330 pracowników, ÍSTAK
realizuje przeważnie duże projekty w ramach zamówień publicznych:
szkoły, szpitale, elektrownie, porty, tunele, drogi i mosty.
„Postrzegamy siebie jako potomków wikingów. Uwielbiamy przyrodę, chętnie stajemy w szranki i jesteśmy po prostu ludźmi czynu – mamy to we krwi.”
Sigurdur Sigurdsson, kierownik ds. zarządzania
działalnością usługową w firmie ÍSTAK w Mosfellsbær
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStarsInfrastruktura do nadrobienia.
Budowle wykonane przez firmę kształtują życie na wyspie. ÍSTAK zbudował m.in. międzynarodowy terminal im. Leifa Erikssona na lotnisku Keflavik, a także przeprowadził renowację Hallgrímskirkja, największego i najbardziej znanego kościoła Islandii, oraz budynku parlamentu w stolicy.
Obrót firmy w 2016 r. wyniósł ok. 8 mld koron islandzkich, co w przeliczeniu daje prawie 71 mln euro. Oprócz projektów na Islandii ÍSTAK prowadzi również inwestycje budowlane na Wyspach Owczych i na Grenlandii.
Sigurdur Sigurdsson wyjaśnia: „Jako firma budowlana działająca na raczej słabo zaludnionej wyspie pozbawionej gęstej sieci dostawców, musimy mieć w swej ofercie wszystko – od planowania poprzez roboty ziemne aż po produkcję kompletnych gotowych elementów budowlanych”.
Dlatego też flota firmy ÍSTAK jest duża i zróżnicowana. Obejmuje 350 pojazdów, w tym liczne ciężkie koparki, ładowarki łyżkowe, żurawie i inne maszyny budowlane oraz 8 łodzi.
Obok czterech nowiutkich Arocsów 2653 z zabudową wywrotkową Meiller, których ÍSTAK obecnie używa przy rozbudowie lotniska, do floty należy również 5 ciągników siodłowych Actros. Najmłodszym we flocie Actrosem 2663 firma transportuje obecnie ważące nawet 120 ton sprzęty na ponad 20 placów budowy, rozrzuconych po całej wyspie.
Oszczędność kosztów ma kluczowe znaczenie.
„Postrzegamy siebie jako potomków wikingów. Uwielbiamy przyrodę, chętnie stajemy w szranki i jesteśmy po prostu ludźmi czynu – mamy to we krwi. Wcześniej jednak często za mało myśleliśmy o konsekwencjach naszych działań, co można zauważyć po częściowo słabo zorganizowanej rozbudowie Reykjaviku.
Kryzys gospodarczy wielu z nas otworzył oczy. Teraz znacznie
dokładniej zastanawiamy się nad wieloma decyzjami” – mówi Sigurdur
Sigurdsson. „Przy odnawianiu naszej floty ciężarówek jedną kwestię
przemyśleliśmy wyjątkowo gruntownie: oszczędność kosztów”.
Za wyjątkiem drogi krajowej nr 1, zwanej Hringvegur, która biegnie wokół całej wyspy na całkowitej długości 1339 km, zwłaszcza w głębi lądu niewiele jest dróg w całości asfaltowych. Do tego dochodzą bardzo srogie warunki pogodowe: zawsze mroźny wiatr, mnóstwo śniegu w zimie, a na dodatek często również opady popiołu, gdy dojdzie do erupcji któregoś z wielu aktywnych wulkanów na wyspie. Dla 20 kierowców ÍSTAK oznacza to ciężki kawałek chleba.
„Odkryliśmy, że ciężarówki Mercedes-Benz również w tutejszych
trudnych warunkach są niebywale wytrzymałe” – mówi Sigurdur
Sigurdsson. Dzięki zastosowaniu ciągników siodłowych i wywrotek marki
Mercedes-Benz mogliśmy obniżyć koszty utrzymania i tym samym zwiększyć
naszą konkurencyjność”.
Kliknij tutaj, aby zamknąć RoadStars i dowiedzieć się więcej z Google Maps: Mapa w Google Maps
Zdjęcia: Christoph Börries
Wideo:
Alexander Tempel
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
6 komentarzy
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
Diese Landschaften sind einfach nur grandios.
Diese Landschaften sind einfach nur grandios.