Projekt zmian oznakowania na polskich drogach

Wśród ekspertów Forum BRD znaleźli się, m.in. zarządcy dróg, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, reprezentanci Policji, Państwowej Straży Pożarnej, a także świata nauki i licznych organizacji. Celem spotkań Forum była dyskusja oraz wypracowanie nowelizacji przepisów. W ramach działań powstały dwa rozporządzenia - o zmiennej treści oraz o oznakowaniu w czasowej organizacji ruchu.

Kluczowe zmiany w Czerwonej Księdze.

Eksperci Forum jasno określili, że nowe regulacje muszą być czytelne i zrozumiałe dla wszystkich uczestników ruchu. Jednolite i intuicyjne oznakowanie będzie miało niewątpliwie ogromny wpływ na bezpieczeństwo kierowców oraz pieszych. Jednym z efektów dyskusji Forum jest opracowanie zmian w kwestii oznakowania pionowego.

Eksperci uważają, że dobrą zmianą będzie stosowanie wybranych znaków na tle folii odblaskowo-fluorescencyjnej. Zaproponowali także rezygnację ze stosowania znaków należących do grupy „wielkie". W przypadku oznakowania robót zalecili zachowanie tej samej wielkości znaków jak na drogach. W przypadku znaków świetlnych eksperci dopuszczają stosowanie znaków z grupy „małe” - w tunelach, na drogach ekspresowych oraz autostradach.

Specjaliści zasugerowali również, żeby znaki ograniczenia prędkości występowały wraz ze znakami ostrzegawczymi, np. roboty na drodze, niebezpieczny zakręt, śliska jezdnia, itp. W związku z tą zmianą, znaki ograniczenia prędkości nie byłyby stosowane, gdyby kierowca mógł bez wątpliwości ocenić stan techniczny drogi. Eksperci zaproponowali również, aby tabliczki informujące o ograniczeniach prędkości obowiązywały tylko przy mokrej nawierzchni.

Inne zmiany zaproponowane przed Ekspertów Forum BRD.

●        Wprowadzenie nowych oznakowań poziomych, tj. pasów wielofunkcyjnych, oznakowanie rond wielopasmowych, przekrój 2-1.

●        Wypełnienie powierzchni wyłączonych z ruchu.

●        Wprowadzenie jednolitych wymogów dla osób z ograniczoną percepcją wzrokową.

●        Wprowadzenie zakazu stosowania sygnalizatorów akustycznych dla pieszych w pobliżu budynków mieszkalnych.

●        Wydłużenie sygnału żółtego na sygnalizatorze z 3 do 4 sekund dla dróg powyżej 50 km/h.

●        Dodanie nowego rodzaju sygnalizacji dozującej ruch na węźle.

●        Stosowanie elementów odblaskowych, tzw. wilczych oczu.

●        Wprowadzenie mobilnych progów ostrzegawczych przed strefą robót drogowych.

●        Możliwość stosowania poduszek zderzeniowych lub mobilnych barier drogowych dla bezpieczeństwa robotników.

●        Możliwość używania urządzeń do wykrywania niebezpiecznych zachowań w obszarze czasowej organizacji ruchu.

●        Zaproponowanie zapisu o pierwszeństwie znaków o zmiennej treści oraz stosowanie piktogramów zamiast informacji tekstowej.

Eksperci wierzą, że wszystkie zaproponowane zmiany pozwolą zachować jednolitość w zakresie oznakowania dróg, co skutecznie ograniczy liczbę znaków drogowych oraz ułatwi zarządzenia ruchem.

Dajcie znać w komentarzu, które według Was propozycje ekspertów Forum organizacji ruchu i bezpieczeństwa ruchu drogowego będą miały największy wpływ na bezpieczeństwo. Jakie zmiany powinny być jeszcze wprowadzone, aby transport stał się bardziej płynny i bezpieczny?

źródło: etransport.pl