Wysokie loty: eActros jako ciągnik siodłowy przejeżdża przez przełęcz Arlberg

Podczas serii testów eActros 300 jako ciągnik siodłowy bez trudu poradził sobie z przejazdem przez przełęcz Arlberg w Austrii. Inżynierowie z firmy Mercedes‑Benz Trucks w pełni załadowali zestaw siodłowy do 40 ton i wysłali go w 111‑kilometrową trasę wiodącą przez Bludenz, Stuben, St. Anton i Lech. Trasa ta częściowo przebiega na wysokości ponad 1800 metrów n.p.m. Zadanie: przetestowanie mocy i trwałości ciągnika z naczepą w warunkach alpejskich.

Nacisk na rekuperację.

Szczególny nacisk położono na odzyskiwanie energii dzięki rekuperacji, która znajduje szczególne zastosowanie właśnie na terenie górskim. W procesie rekuperacji energia odzyskana podczas hamowania jest zwracana do akumulatorów eActrosa i może zostać później wykorzystana ponownie przez napęd. W ten sposób elektryczny ciągnik siodłowy odzyskał około 180 kWh energii. Po przejechaniu tej trudnej trasy dostępne było jeszcze około 40 procent energii. Podczas jazdy testowej elektryczny ciągnik siodłowy pokonał łącznie 2300 metrów przewyższenia – maksymalne nachylenie wynosiło 13 procent.

eActros do ciężkiego transportu dystrybucyjnego, który od października 2021 roku jest seryjnie produkowany w zakładzie w Wörth, został już w przeszłości poddany intensywnym testom. Na przykład bliskie wersji seryjnej ciężarówki elektrycznej przejechały przez Alpy w Południowym Tyrolu, pokonując podczas testów łącznie 54 000 metrów przewyższenia. Najwyższy punkt osiągnęły podczas jazdy pomiarowej na lodowcu Kaunertaler – 2750 metrów n.p.m. W Granadzie w Hiszpanii eActros pomyślnie przeszedł letnie testy w bardzo wysokich temperaturach sięgających 45 stopni Celsjusza, natomiast na kole podbiegunowym w Rovaniemi w Finlandii doskonale sprawdził się na śniegu i lodzie przy temperaturach sięgających -25 stopni Celsjusza.

Do wszystkich typowych naczep.

eActros 300 jako ciągnik siodłowy może ciągnąć wszystkie powszechnie stosowane europejskie naczepy, przy uwzględnieniu maksymalnej dopuszczalnej długości całkowitej zestawu drogowego. Elektryczny ciągnik siodłowy jest oparty na tej samej technologii co eActros 300/400 i wyposażony jest w trzy pakiety akumulatorów. Sercem technologicznym jest jednostka napędowa, elektryczna oś sztywna z dwoma zintegrowanymi silnikami elektrycznymi i dwustopniową skrzynią biegów. Dwa chłodzone cieczą silniki generują moc ciągłą 330 kW i moc szczytową na poziomie 400 kW.

Nawiasem mówiąc, w drodze na miejsce testowania akumulatory ciągnika siodłowego były ładowane wyłącznie na publicznych stacjach ładowania. Rozpoczęcie produkcji seryjnej eActrosa 300 jako ciągnika siodłowego zaplanowano na drugą połowę 2023 roku.

Zdjęcia & Wideo: Daimler Truck AG