Konwencja celna TIR - wszystko, co warto wiedzieć

W 1975 roku Europejska Komisja Ekonomiczna Narodów Zjednoczonych po raz pierwszy szczegółowo przedstawiła zasady systemu TIR. 3 lata później prawo dotyczące procedury odpraw celnych weszło w życie. Dopiero w 1995 roku konwencja TIR przeszła nowelizację.

Jak działa procedura TIR?

Konwencja TIR (skrót z fr. TIR – Transport International Routier – czyli międzynarodowy transport drogowy) to szereg procedur, których głównym zadaniem jest ułatwienie przepływu towarów na granicy oraz zminimalizowanie niedogodności związanych z kontrolami. Warto wiedzieć, że procedura celna TIR obowiązuje pojazdy przewożące towar celny, a nie przeładunki.

Konwencja działa w następujący sposób: jeśli przewoźnik załaduje towar w państwie A i zostanie on dokładnie sprawdzony oraz zaplombowany, to w kraju docelowym, czyli państwie B tranzyt będzie maksymalnie uproszczony. Wówczas zweryfikowany zostanie karnet TIR. 

Jakie warunki należy spełnić, aby ładunek był zwolniony z odprawy celnej?

Aby zadziała procedura celna zgodnie z regulacjami Konwencji TIR muszą być spełnione poniższe warunki:

●        Trasa przejazdu powinna być określona i uznana przez władze celne.

●        Samochód ciężarowy musi posiadać świadectwo zdolności technicznej.

●        Naczepa powinna być zabezpieczona plombami celnymi.

●        Rozładowanie towaru musi nastąpić w kraju docelowym - tylko i wyłącznie.

●        Kierowca musi mieć w kabinie samochodu karnet TIR.

●        Pojazd musi być oznaczony niebieską tabliczką z napisem TIR (białe litery).

●        Miejsce ładunkowe musi być tak zorganizowane, aby nie doszło do przemytu, a przestrzeń była dostępna dla służ celnych.

●        Towary takie jak: papierosy (kod towaru: 24.02.10, 24.02.20, 24.03.11 i 24.03.19); alkohol (kod towaru: 22.07.10, 22.08) są wyłączone z przewozów z karnetem TIR.

Jak uzyskać pozwolenie na karnet TIR?

Karnet TIR powstał wraz z założeniami Konwencji w 1975 roku. Ten dokument celno-tranzytowy upraszcza procedurę na przejściach granicznych i w urzędach celnych. Aktualnie z karnetu korzysta aż 62 państw nie tylko w Unii Europejskiej.

Aby uzyskać pozwolenie na karnet TIR należy złożyć wniosek do Dyrektora Izby Celnej w Warszawie oraz Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych. Minimalne warunki to:

●        przewoźnik musi potwierdzić doświadczenie w prowadzeniu przewozów międzynarodowych;

●        istotne są stabilne warunki finansowe;

●        należy udowodnić znajomość regulacji zapisanych w Konwencji TIR;

●        przewoźnik nie może mieć na swoim koncie poważnych naruszeń przepisów celnych oraz podatkowych.

Ważne jest także uiszczanie wszystkich opłat związanych z wydaniem dokumentu TIR oraz deklaracja dotycząca przestrzegania zasad Międzynarodowego Transportu Drogowego. Jeśli przewoźnik w ramach karnetu chce realizować funkcję gwarancyjną, to jest zobligowany do złożenia depozytu w kwocie 100 000 euro. Każdy karnet TIR jest ważny 120 dni od jego wydania, a jego koszt wynosi 40 euro. Nie wolno karnetu użyczać osobom trzecim, jeśli nie mamy w firmie odrębnej procedury podwykonawstwa.

Dajcie znać w komentarzu, czy macie jakieś doświadczenia z przewozem w ramach Konwencji TIR. Czy Waszym zdaniem płynnie działają odprawy celne tranzytowe, czy są obszary, które powinny zostać poprawione przez kolejne nowelizacje?

źródło: ocrk.pl; licencjetransportowe.com